ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Что такое самолет из "Авиационный моделизм " Самолет является самым распространенным летательным аппаратом. Самолет в отличие от планера имеет источники тяги — мотор и винт. [c.97] Истребители — самолеты воздущного боя, предназначенные уничтожать самолеты противника в возду.хе. Поэтому они обладают большой скоростью и маневренностью. [c.97] Штурмовики — самолеты, нападающие с воздуха на войска противника, его танки и артиллерию. Штурмовик должен быть сильно вооружен и бронирован. [c.97] К гражданской авиации относится и спортивная. В нашей стране авиационным спортом руководит ДОСААФ, В аэроклубах ДОСААФ можно видеть много различных спортивных самолетов. Большинство из них — самолеты конструкции бывшего авиамоделиста, а ныне Героя Социалистического Труда А. С. Яковлева. [c.97] Помимо деления авиации на гражданскую и военную, авиация делится на сухопутную и гидроавиацию (морскую). Гидросамолеты имеют для посадки на воду поплавки или корпус в виде лодки. [c.97] Самолет, имеющий два крыла, расположенных одно над другим, Р1азывается бипланом, самолет с одним крылом называется монопланом. [c.97] Крыло является самой необходимой частью самолета, создающей при его движении в воздухе подъемную силу, поддерживающую самолет. [c.98] Чтобы лучше представить, как создается у крыла подъемная сила, проделаем простейший опыт. Возьмем лист тонкого картона и начнем быстро продвигать его под углом в 5—10 градусов к направлению его движения. На лист картона при этом будет действовать сила воздушного сопротивления она будет стремиться отклонить его одновременно назад и кверху (рис. 110). [c.98] Действие силы воздушного сопротивления можно заменить действием двух сил одна из них направлена кверху — это подъемная сила, а вторая — назад, против направления движения, — это сила лобового сопротивления. [c.98] Силу лобового сопротивления, действующую на крыло, надо преодолевать при полете самолета или модели посредством тяги воздушного винта или реактивного двигателя. Чем меньше будет сила лобового сопротивления модели, тем меньшая потребуется и мощность двигателя. Значит сишу лобового сопротивления крыла выгодно уменьшать. [c.99] Чтобы представить себе, какую форму надо придать нашему крылу для уменьшения силы лобового сопротивления, присмотримся повнимательнее к форме, которую приобретает капля воды в момент падения. В начале падения капля воды имеет форму шара. Затем капля вытягивается в направлении своего движения под воздействием воздуха приобретает форму с наибольшим утолщением в первой трети своей длины (рис. 111,5). [c.99] При обтекании такой капли частицы воздуха слабее воздействуют на каплю, поэтому она при своем движении в воздухе будет встречать наименьшую силу лотового сопротивления. [c.99] Каплевидную форму следует придавать крылу самолета и модели, а также всем их частям, которые обтекаются воздухом во время полета. Крыло каплевидной формы, изображенное на рис. 111,2, будет создавать не только меньшую силу лобового сопротивления, но и большую подъемную силу, чем крыло в виде плоской пластинки (рис. 111,/). [c.99] Подъемная сила увеличивается у крыла с профилем, изображенным на рис. 111, 2, за счет того, что струйки воздуха, движущиеся по верхней поверхности этого крыла, будут пробегать свой путь быстрее, чем струйки воздуха, движущиеся по нижней поверхности крыла, так как верхний путь длиннее нижнего, а время, за которое и верхние н нижние струйки должны пройти свои пути, одно и то же. [c.99] где воздух движется медленнее. Так образуются разность давлений воздуха и подъемная сила крыла. [c.100] Как подъемная сила, так и лобовое сопротивление крыла зависят от величины угла атаки чем он больше, тем больше сила лобового сопротивления и больше подъемная сила. Однако е увеличе1и1ем угла атаки подъемная сила растет лишь до 4—20 градусов (в зависимости от формы профиля), после чего 0иа попадает, в то время как лобовое сопротивление еще возрастает. [c.100] В 1906 году профессор Н. Е. Жуковский впервые дал научное обоснование возникновению подъемной силы крыла и вывел формулы для подсчета величины этой силы. [c.101] Вернуться к основной статье