ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Влияние технического состояния двигателя из "Автомобили ГАЗ с двигателем ЗМЗ-4062.10 " При работе с автомобильными электронными системами, необходимо соблюдать требования по подключению, демонтажу, сборке, диагностике элементов системы и узлов двигателя. Выполнение этих требований предотвращает возможность внесения дополнительных неисправностей при проведении диагностики и ремонта автомобиля. [c.16] Работоспособность системы управления двигателем и системы впрыска зависит от исправности механических и гидромеханических систем. Некоторые нарушения технического состояния двигателя или регулировок в его системах вызывают неисправности, которые могут быть ошибочно приняты за неисправности электронной части системы управления. К ним относятся низкая компрессия изменение фаз газораспределения, вызванное неправильной сборкой узлов двигателя подсос воздуха во впускной трубопровод через негерметично собранные сочленения плохое качество топлива несоблюдение сроков проведения технического обслуживания. [c.17] Иногда отсутствие топлива в баке может быть принято за неспособность электроники запустить двигатель. [c.17] При проведении диагностики системы управления после ремонта двигателя, при котором проводилась полная его разборка или выполнялись операции, связанные со снятием распределительных валов и головки цилиндров, необходимо убедиться в правильности сборки привода механизма газораспределения, неправильная сборка которого в значительной степени влияет на мощностные показатели двигателя, его топливную экономичность и токсичность отработавших газов. Схема привода распределительных валов показана на рис. 2.1. [c.17] Двигатели семейства ЗМЗ-406.10 имеют по 4 клапана на каждый цилиндр (2 впускных и 2 выпускных), впускные клапаны приводятся левым (при виде спереди) распределительным валом, а выпускные - правым. Привод клапанов от кулачков выполнен с гидрокомпенсацией зазоров и не требует обслуживания и регулировки. Двухступенчатый привод распределительных валов осуществляется двухрядными втулочными цепями с числом звеньев 70 в нижней ступени и 90 в верхней ступени. [c.18] При таком положении валов напротив середины сердечника датчика положения коленчатого вала (4) будет находиться середина двадцатого зуба диска синхронизации (3). Диск синхронизации (1) представляет собой зубчатое колесо с 58-ю равноудаленными (через 6°) впадинами. Для синхронизации два зуба отсутствуют. Номер зуба на диске синхронизации отсчитывается против часовой стрелки от места пропуска двух зубьев (17). Отметчик датчика положения распределительного вала (15), расположенный на звездочке распределительного вала привода выпускных клапанов (12), будет располагаться ниже датчика положения распределительного вала (14). [c.18] Правильная сборка механизма привода распределительных валов обеспечивает при такте сжатия первого цилиндра двигателя одновременное расположение середины первого зуба диска синхронизации (16) напротив середины сердечника датчика положения коленчатого вала и расположение отметчика датчика положения распределительного вала напротив сердечника датчика положения распределительного вала. [c.18] Вернуться к основной статье