ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Крепление силового агрегата из "Легковой автомобиль " На автомобилях Москвич и ВАЗ двигатель, сцепление и коробка передач объединены в единую конструкцию и образуют силовой агрегат, который крепится в трех точках. Две передние точки — кронштейны блока цилиндров, опирающиеся через резиновые подушки 13 на поперечину 12 передней подвески. Третья точка — кронштейн, прикрепленный к удлинителю коробки передач (двигатель Москвич ), или к задней крышке коробки передач (двигатель ВАЗ), который привертывается через резиновую подушку 15 к съемной поперечине 14 кузова -(рис. 12, 6). [c.18] Применение резиновых подушек в точках крепления предохраняет двигатель от ударных нагрузок, возникающих от неровностей дороги и снижает уровень вибраций, передаваемых от двигателя на кузов. [c.19] Внешними признаками неисправностей этого механизма являются появление стуков, повышенный расход масла и топлива, снижение давления в конце такта сжатия (компрессии), дымление отработавших газов. Стуки возникают в результате износа сопряженных деталей и по их характеру определяют неисправность. [c.19] Звонкий стук, появляющийся при работе холодного двигателя и уменьшающийся или исчезающий после прогрева, указывает на износ поршней и цилиндров. Такой же стук, прослушиваемый на всех режимах работы двигателя, свидетельствует об износе поршневых пальцев и втулок верхних головок шатунов. [c.19] Глухой стук, усиливающийся при резком увеличении частоты вращения коленчатого вала, является признаком износа коренных или шатунных подшипников. Стук шатунных подшипников несколько меньшей силы, чем коренных, и прослушивается через стенку блока цилиндров в зонах, соответствующих верхнему и нижнему положениям кривошипов коленчатого вала. [c.19] Сильные металлические стуки, сопровождающиеся значительным уменьшением давления масла, указывают на выплавление вкладышей коренных или шатунных подшипников. [c.19] Дымление отработавших газов, повышенный расход масла и топлива могут быть при износе поршней и цилиндров, износе и поломке поршневых колец или заклинивании их в канавках. В последнем случае неисправность можно устранить без разборки двигателя путем заливки на 8—10 ч через отверстия для свечей в каждый цилиндр по 25—30 г смеси, составленной из керосина и денатурированного спирта (по 50%). После чего двигателю дают работать 10—15 мин и меняют масло в картере. [c.19] Вернуться к основной статье