ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Параметры двигателя и его работа из "Легковой автомобиль " В двигателе внутреннего сгорания топливо сгорает внутри цилиндров, и тепловая энергия, выделяющаяся при этом, преобразуется в механическую работу. [c.8] Рабочим циклом называется совокупность процессов, периодически повторяющихся в определенной последовательности в цилиндре двигателя. В четырехтактном двигателе рабочий цикл совершается за два оборота коленчатого вала и состоит из тактов впуска, сжатия, рабочего хода (сгорание и расширение) и выпуска. [c.8] Такт — это процесс, происходящий в цилиндре за один ход поршня. Ход поршня 5—путь, проходимый от одной мертвой точки до другой (рис. 3). [c.8] Мертвыми точками называются крайние верхнее и нижнее положения поршня, где его скорость равна нулю. Рабочий объем цилиндра Ур — объем, освобождаемый поршнем при движении от верхней до нижней мертвой точки. Литраж — сумма рабочих объемов всех цилиндров двигателя, выраженная в литрах. Чем больше литраж, тем при прочих равных условиях больше мощность двигателя. Объем камеры сгорания Ус — объем, образующийся над поршнем, когда последний находится в ВМТ. Полный объем цилиндра Уь-— зто его рабочий объем плюс объем камеры сгорания. [c.8] Степень сжатия — отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. При большей степени сжатия рабочая смесь в конце такта сжатия будет занимать меньший объем, поэтому увеличиваются давление и температура рабочей смеси, а также скорость ее сгорания. В результате этого повышаются экономичность и мош,ность двигателя за счет уменьшения тепловых потерь и увеличения среднего давления газов на поршень. Однако повышение степени сжатия ограничено стойкостью топлива кдетонацни. Степень сжатия в двигателях изучаемых автомобилей от 7,2 до 8,8. [c.8] Рабочий цикл четырехтактного одноцилиндрового двигателя происходит следующим образом. [c.9] Первый такт —впуск (рис. 4, й). При движении поршня от ВМТ (вниз) вследствие увеличения объема в цилиндре создается разрежение, под действием которого из карбюратора через открывающийся впускной клапан в Щ1линдр поступает горючая смесь (паров бензина с воздухом). В цилиндре горючая смесь смешивается с оставшимися в нем от предыдущего рабочего цикла отработавшими газами и образует рабочую смесь. [c.9] Второй такт — сжатие (рис. 4, б). Поршень движется вверх, при этом оба клапана закрыты. Так как объем в цилиндре уменьшается, то происходит сжатие рабочей смеси. [c.9] Третий такт — рабочий ход (расширение). В конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется электрической искрой (зажигание) и быстро сгорает (за 0,001—0,002 с). При этом происходит выделение большого количества тепла, и газы оказывают большое давление на поршень, перемещая его вниз. Сила давления газов от поршня передается через поршневой палец и шатун на коленчатый вал, создавая на нем определенный крутящий момент (рис. 4, в). [c.9] Четвертый такт — выпуск (рис. 4, г). После совершения полезной работы поршень движется вверх и выталкивает отработавшие газы в атмосферу через открывающийся выпускной клапан. [c.9] Из рассмотрения рабочего цикла двигателя видно, что полезная работа совершается только в течение рабочего хода, а остальные три такта являются вспомогательными. Для равномерности вращения коленчатого вала на его конце устанавливают маховик, обладающий значительной массой. Маховик получает энергию при рабочем ходе и часть ее отдает на совершение вспомогательных тактов. [c.9] Средние величины давлений и температуры в цилиндре двягателя в каждом такте приведены в табл. 1. [c.11] Вернуться к основной статье