ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Уравновешивание вращающихся машин из "Колебания в инженерном деле " Тем же способом сила может быть уравновешена силами и Q . Равнодействующая сил Р1 и в плоскости / и равнодействующая сил Р2 и ( 2 в плоскости // определят величины и положения уравновешивающих грузов, необходимых для полного уравновешивания ротора. Из сказанного видно, что уравновешивание может быгь выполнено без всяких затруднений, если известны положение и величина неуравновешенности. Для определении неуравновешенности применяются различиие типы балансировочных машин рассмотрим основные принципы их работы. [c.64] Для увеличения этих колебаний все наблюдения ведутся в условиях резонанса. [c.65] Специальным мотором ротор доводится до скорости выше критической, после чего мотор выключается. Вследствие трепия скорость ротора по-степенно уменьшается, и когда она проходит через критическое значение, появляются отчетливо выраженные вынужденные колебания незакреплешюго подшипника ротора при любой неуравновешенности. Процесс уравновешивания состоит 8 устранении этих колебаний путем прикрепления подходящих уравновешивающих грузов. Для помещения этих грузов наиболее удобны торцевые плоскости, по окружности которых обычно предусматриваются специальные отверстия для таких грузов. При таком устройстве достигается наибольшее расстояние между уравновешивающими грузами поэтому величина этих грузов доводится до минимума. Когда плоскость для таких уравновешивающих грузов выбрана, подлежат решению два вопроса 1) определить положение уравновешивающего груза и 2) определить его величину. Оба эти вопроса могут быть решены путем проб. Для определения положения в плоскости уравновешивания нужно установить некоторый произвольный уравновешивающий груз и сделать несколько испытаний при различных положениях груза по окружности ротора, Это даст возможность получить кривую зависимости амплитуды колебаний от угла, определяющего положение груза. Тем же способом, постепенно меняя величину груза, можно установить нужное значение веса уравновешивающего груза. [c.65] Из этого видно, что уравновешиванием конца В и определением этим способом величины О можно из соотношений (Ь) и (с) найтн необходимый уравновешивающий груз в плоскости /Я и дополнительный уравновешивающий груз в плоскости / и добиться полного уравновешивания ротора. [c.66] Большая машина Вестингауза ), позволяющая уравновешивать роторы весом до 140 т, состоит в основном из двух опор, установленных на жесткую плиту, с приводным мотором и специальной магнитной муфтой сцепления для вращении ротора. В поперечном сечении опора состоит из неподвижной части, прикрепленной болтами к рельсам на опор Юй плите, и маятниковой части, удерживаемой на месте мощными пружинами. Вертикальная нагрузка веса ротора воспринимается гибкой тонкой вертикальной пластиной, создающей подвеску без трения. Ротор приводится во вращение со скоростьн ннше критической, что может быть обеспечено надлежащим подбором пружин соответственно весу ротора, и затем магнитная муфта сцепления выключается. Ротор медленно проходит через критическую скорость, причем ведутся наблюдения над колебаниями, вызванными увеличенным эффектом неуравновешенности. [c.67] Уравновешивание производится закреплением одного подшипника и балансировкой другого конца, а затем закреплением второго конца и балансировкой соответственного противоположного конца. При уравновешивании, производимом методом проб, время, необходимое для уравновешивания тяжелых роторов, меньше времени, потребного для установки и подготовки к балансировке. Дополнительные уравновешивающие грузы устанавливаются в балансировочных кольцах так же, как в случае машины Лавачека—Хейманна. [c.67] Вернуться к основной статье