ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ПРОИЗВОДСТВО ТРУБНОЙ ЗАГОТОВКИ из "Холодная прокатка стальных труб " Деформация металла при прокатке происходит под действием прокатных валков. В зависимости от способа прокатки валки имеют разную форму. Наиболее простой способ прокатки металла — продольная прокатка. Рассмотрим явления, которые происходят при продольной прокатке. [c.13] Вспомним некоторые положения, известные из физики. Третий закон механики гласит действие равно противодействию. Если тело А действует на тело Б с силой Р, то тело Б действует на тело А с той же силой. Это первое положение. [c.14] Третье положение касается сил трения. Силы трения возникают в местах соприкосновения двух тел. Чем больше давление тела, тем больше возникающая сила трения, причем она действует всегда в направлении, обратном тому, в котором пытаются сдвинуть тело. Величина силы трения, кроме давления между телами, зависит еще от состояния поверхности соприкосновения теша, т. е. от коэффициента трения / и от многих других причин. Для того чтобы яснее представить себе действие сил трения, рассмотрим следующий пример. [c.14] На наклонной плоскости с углом наклона а находится тело А (рис. 3). Его вес направлен перпендикулярно вниз. Разложим эту силу на две силы и р2. Составляющая Рх направлена перпендикулярно к наклонной плоскости. Эта сила представляет давление, которое оказывает тело на плоскость. Она вызывает силу трения Гь которая направлена противоположно составляющей силе р2 и параллельна наклонной плоскости. [c.14] называется углом трения. [c.15] При продольной прокатке обработка металла осущ ествляет-ся между двумя параллельными цилиндрическими прокатными валками, вращающимися в разные. стороны и находящимися на некотором расстоянии один от другого. [c.15] На рис. 4 изображена полоса, прокатываемая между двумя вращающимися валками. В точках соприкосновения металла с валками возникнут силы давления валков на металл направленные нормально к поверхности валков, т. е. в направлении радиуса валка, и называемые усилием прокатки. [c.15] Нормальная сила N в момент встречи поступающего металла с валками будет составлять с линией центров вал КОБ [001] угол а, который носит название угла захвата. [c.15] Радиальное давление разложим на два направления направление оси прокатки и направление оси центров валков. На рис. 4 эти силы изображены соответственно составляющими А и В. [c.15] Горизонтальная сила А направлена в сторону, обратную направлению прокатки. [c.15] Силу трения, действующую со стороны валков на металл и направленную по касательной к валку, обозначим буквой Г. Разложим ее на две силы горизонтальную С, которая будет втягивать металл в валки, и вертикальную О. Если сила С больше силы А, то металл будет втягиваться в валки и прокатка будет происходить. В обратном случае валки металла не захватят. Так как втягивающая сила С получается от разложения силы Т, то чем больше сила трения Т, тем легче захватится металл валками. [c.15] Угол р называется углом трения. Следовательно, коэффициент трения равен тангенсу угла трения. [c.16] При неустановившемся процессе прокатки захват металла валками может произойти только при условии, что угол трения р больше угла захвата а, т. е. р а. [c.16] Исследования показали, что по обе стороны от нейтрального сечения расположена некоторая зона, в которой скорость движения металла практически равна окружной скорости валков. Эта зона называется зоной прилипания. [c.17] При деформации металла в прокатных валках, как мы видели выше, действуют силы нормального давления со стороны металла на валок N и силы трения Г, вызываемые этим давлением благодаря трению металла о валок. Общее давление металла на валок (усилие прокатки) зависит от величины контактной поверхности и среднего удельного давления. Контактная поверхность Р — поверхность соприкосновения прокатываемого металла с валками. [c.17] Величина давления р на -валки зависит от сопротивления металла деформации, в том числе от химического состава стали, его структуры, наклепа металла и т. д., и от условий прокатки, в первую очередь от трения между поверхностью валков и прокатываемым металлом. [c.17] Работа пpoкatки затрачивается на собственно работу деформации металла, работу, идущую на преодоление сил трения в валках, работу, затрачиваемую на преодоление трения в подвижных деталях стана, и работу холостого хода. [c.18] Работа при деформации металла затрачивается на смещение металла по высоте, ширине и длине она зависит от объема смещаемого металла и давления на валки. Работа, идущая на преодоление сил трения, возникающих между прокатываемым металлом и валками, зависит от давления на валки, диаметра валков, скорости прокатки, угла захвата и продолжительности прокатки. На преодоление трения в движущихся деталях -стана требуется дополнительная работа, которая зависит от усилия прокатки диаметров и шейки валков и коэффициента трения в подшипниках стана. [c.18] Вернуться к основной статье