ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Жесткие дирижабли из "Воздухоплавание " Схемы деревянного каркаса дирижабля SL (верхний) и металлического цеппелина LZ (нижний). [c.160] Конструкция главных шпангоутов сложнее промежуточных. На рис. 114 показана сборка главного шпангоута на стапеле рис. 115 отражает монтажные работы на каркасе LZ-127 . [c.162] Бензиновые и балластные баки расположены группами по всему коридору (рис. 116). [c.163] Оперение, состоящее из двух вертикальных стабилизаторов с рулями направления и двух горизонтальных с рулями высоты, монтируется на корпусе с помощью ферменных крестов. [c.165] Стабилизаторы представляют собой также ферменную коН струкцию. В нижнем вертикальном стабилизаторе расположен запасный пост управления рулями на случай порчи проводки управления, идущей из командной рубки гондолы управления. [c.165] Моторных гондол пять, в каждой из них помещен один мотор мощностью 530 л. с., весом 1 050 кг (рис. 117). Моторы реверсивные, т. е. могут давать винтам обратное враш.ение, что в большей степени облегчает маневры дирижабля, особенно при посадке. Моторнгзге гондолы подвешиваются к корпусу дирижабля на тросах и укрепляются жесткими подкосами. Размеры моторных гондол вполне обеспечивают во время полета доступ ко всем частям мотора для ремонта и замены частей во время полета. [c.165] Монтажные работы на каркасе дирижабля Ь2-127 . [c.166] Группа бензобаков в коридоре дирижабля, Ь2-127. [c.167] Дирижабль Ь2-129 был снабжен четырьмя дизелями общей мощностью 4 400 л. с. Дизели выгодны в отношении расхода горючего и менее опасны в пожарном отношении. В конструкции газовых матерчатых баллонов предусмотрена возможность одновременного наполнения их водородом и гелием (баллоны с водородом находятся внутри баллонов с гелием). Это выгодно, так как автоматически расходуется только водород, но не дорогостоящий гелий, и кроме того, повышается пожарная безопасность. Этот корабль имел настолько обширное помещение для багажа, что в него можно было поместить самолет. В 1936 г. в освободившемся эллинге началась постройка дирижабля Ь2-130 несколько меньших размеров для скоростных почтовых сообщений и дирижабля Ь2-131 такого же объема. Намечена постройка дирижабля Ь2-132 . [c.169] Как видно, первые, несмотря на то, что объем их был на 35 ООО больше, все же имели меньшую полезную нагрузку, т. е. они чрезвычайно были перетяжелены, причем К-101 был значительно тяжелее К-ЮО (рис. 120). Дизели, впервые установленные англичанами на дирижабле К-101 , оказались в несколько раз тяжелее бензиновых моторов такой же мош ности. Улучшение формы и целый ряд других ценных нововведений не могли компенсировать огромных недостатков, допуш енных в силу неопытности в строительстве жестких дирижаблей. [c.170] После многих испытательных полетов и переделок, не улучшивших дирижабля, К-ЮЬ отправился в свой первый рейс в Индию. Идя на высоте 100 ш под дождем, дирижабль вскоре после отлета из базы (у берегов Франции) порывом ветра был брошен, на землю в результате катастрофы погиб 51 человек. Характерной особенностью конструкции дирижабля К-101 было применение стали. Помеш ения для пассажиров и экипажа (две вахты по 17 человек) были расположены в самом корпусе дирижабля. Коридор и боковые проходы обеспечивали свободный доступ ко всем частям дирижабля, в том числе и к газовым клапанам, которые были расположены вдоль коридора. [c.170] В носовой части были устроены причальное приспособление и откидной трап для выхода на мачту причала. [c.170] Корпус дирижабля К-ЮО построен из дуралюминия, и конструкция его близка к конструкции цеппелинов. Стрингеры и шпангоуты состоят из отдельных стандартизованных элементов, соединенных способом, позволяюш им быстро заменить поврежденные части, не трогая с места соседних. [c.170] Мертвый вес (вместе с оборудованием) Полезная нагрузка. [c.171] Для большей прочности конструкции применили три пространственных стрингера, представляющих собой коридоры. [c.171] Дирижабль Акрон имел 12 газовых отсеков, из которых наибольший по объему — около 28 ООО ж . [c.171] Внешняя оболочка — непромокаемая и несгораемая хлопчатобумажная алюминированная ткань. [c.171] Вернуться к основной статье