ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Влияние тепловых деформаций из "Основы конструирования Книга2 Изд3 " Пусть наружный диаметр подшипника 100 мм, внутренний 50 мм. Рабочая температура подшипника 100 °С, вала и корпуса 20 °С. Коэффициент линейного расширения шарикоподшипниковой стали а = = 14-10 . Подшипник установлен на валу по посадке т6 с диаметральным натягом 25 мкм, а в корпусе — по посадке Н7 с нулевым зазором. [c.452] При нагреве внутренний диаметр подшипника возрастает иа Д = (100 — 20)50-14-10 = 0,056 мм. [c.452] Таким образом, первоначальный посадочный натяг на валу исчезает между валом и внутренней обоймой возникает зазор 56 — 25 = 31 мкм. [c.452] Наружный диаметр подшипника возрастает на величину Д = (100 - 20) 100-14-10- = 0,112 мм. [c.452] Следовательно, между наружной обоймой и корпусом возникает натяг 112 мкм. [c.452] Изменение посадки в корпусе должно быть учтено назначением более свободной посадки. Целесообразно ввести осевую затяжку и на валу, и в корпусе. [c.452] Пусть подшипник с наружным диаметром 100 мм установлен в корпус из алюминиевого сплава с коэффициентом линейного расширения а = = 24 -10 Рабочая температура подшипника и корпуса 100 °С. Подшипник посажен в корпус с диаметральным натягом 20 мкм. [c.452] Диаметр посадочного отверстия в корпусе при нагреве возрастает на величину Д = 100-100-24-10 = = 0,24 мм, наружный диаметр подшипника — на величину Д = 100-100-14-10 = 0.14 мм. [c.452] Разность увеличения диаметров 0.24 — 0,14 = = 0,1 мм. Таким образом, первоШчальный натяг исчезает между подшипником и корпусом образуется зазор 100 — 20 = 80 мкм. [c.452] Для сохранения центрования подшипника в корпусе в данном случае следует изменить первоначальную посадку в корпусе или ввести осевую затяжку. [c.452] Вернуться к основной статье