ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Массивные вкладыши из "Основы конструирования Книга2 Изд3 " Толщину стенок вкладышей этого типа выбирают в зависимости от диаметра подшипника, материала вкладышей и корпуса и жесткости постелей. Для обычных условий (стальные вкладыши, чугунные корпуса) наружный диаметр вкладышей можно определять из ориентировочного соотношения О = 1,2й (где 1 — диаметр вала), сжругляя полученные значения до ближайшего стандартного значения. [c.365] Заливку антифрикционного металла на ласточкин хвост (рис. 696, а) сейчас применяют только для материалов, имеющих низкую адгезионную способность по отношению к стали (свинцовые баббиты). Обычно же металл заливают по цилиндрической поверхности (вид б), которую для улучшения сцепления -обрабатывают грубо (параметры шероховатости Кг = = 20 160 мкм). Обязательно тщательное обезжиривание и травление поверхности вкладыша. [c.365] Наблюдается последовательная тенденция к уменьшению толщины слоя заливки. Уменьшение толщины увеличивает предел выносливости заливки и, кроме того, снижает расход материала заливки, что имеет большое значение для дефицитных и дорогих металлов (олово, серебро). В последнее время толщину заливки доводят до нескольких десятых, а при электролитическом покрытии по пористой бронзе — до нескольких сотых миллиметра. [c.365] Иногда с той же целью отверстие вкладышей растачивают на эллипс (вид в) или придают ему лимонную форму (вид г). Разность размеров отверстия в плоскости стыка и в плоскости, перпендикулярной к нему, делают равной (0,001—0,0015)ii (d — номинальный диаметр отверстия). [c.366] Фаски не должны быть слишком протяженными в противном случае они заметно уменьшают несущую поверхность. Катет фаски (параллельный оси подшипника) делают для подшипников диаметром до 100 мм равным 0,5 —1,0 мм. [c.366] Способы фиксации вкладышей в разъемных корпусах показаны на рис. 700. [c.366] Фиксация цилиндрическими поясками на болтах, стягивающих половины корпуса (рис. 700, а), нетехнологична (необходима совместная обработка отверстий под болты в сборе вкладышей с корпусом), поэтому применяют ее редко. [c.366] В подшипниках, несущих осевые нагрузки, вкладыши фиксируют в продольном направлении буртами, а в окружном - штифтами или штуцерами для подвода масла (вид б). [c.367] Гладкие вкладыши фиксируют в обоих направлениях маслоподводящими штуцерами (вид в), а в лодшипниках с подводом масла из вала — штифтами (внд г). Отверстия под штифты вд вкладьш1ах делают слегка продолговатыми (в окружном направлении) для того, чтобы обеспечить свободу самоустановки при затяжке вкладышей. [c.367] При установке многоопорных валов в целые корпуса иногда применяют систему фиксации с помощью разрезных пружинных колец, заводимых в канавки, проточенные совместно в обоих вкладышах (вид д). Вкладыши собирают на валу и вводят в гнезда корпуса. От проворота их фиксируют штифтом I, запрессованным в один из вкладышей и входящим в продольный паз в гнезде корпуса. Осевую нагрузку такие подшипники нести не могут. [c.367] Маслоподводящие штуцеры устанавливают в корпусе по посадке с натягом (рис. 701, а) и страхуют от выпадения, которое может привести к аварии подшипника. [c.367] Вернуться к основной статье