ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подшипниковые материалы из "Основы конструирования Книга2 Изд3 " Наибольший износ и наиболее частые повреждения рабочих поверхностей подшипников происходят при пуске, когда подшипники работают в условиях граничной или полужидкостной смазки. [c.351] Подача масла по смазочным магистралям в пусковые периоды затруднена из-за загустения масла. Кроме того, при пуске масло поступает в смазочные точки с запозданием через промежуток времени, необходимый для заполнения масляных каналоа Для ускорения подачи масла к смазочным точкам целесообразно уменьшать объем полостей масляной магистрали (например, отверстий в валах) с помошью вытеснителей, представляющих собой стержни из легких сплавов или заглушенные тонкостенные трубки I (рис. 689). Масло поступает по суженному кольцевому пространству между вытеснителем и стенками вала. [c.351] В подшипниках, расположенных в маслосодержащих полостях, устраивают маслосборные корыта 2, питающие подщипник в пусковые периоды скапливающимся в них бар-ботажным маслом. [c.351] В ответственных конструкциях применяют систему автономного питания подщипников в пусковой период от насоса, приводамого электродвигателем. [c.351] Работоспособность подшипников зависит от равномерности распределения нагрузки вдоль оси подщипника и расположения несущей поверхности относительно действующих сил. [c.351] На рис. 690,0 показано ошибочное расположение подшипника промежуточного зубчатого колеса. Сила приложена к подшипнику эксцентрично. На кромках подшипника (особенно на кромке, ближайшей к плоскости действия силы) возникают высокие удельные нагрузки Кроме того, вал нежесткий, конструкция в целом неработоспособна. [c.351] В конструкции б с удлиненным подшипником нагрузка воспринимается преимущественно тем участком подшипника, который распо ложен в плоскости действия силы остальная часть подщипника используется слабо. [c.351] Целесообразно расположить подшипник центрально по отношению к плоскости действия силы. В конструкции в подшипник слишком короток малая несущая поверхность и небольшое отношение l/d снижают его работоспособность. [c.351] В конструкции г несущая способность увеличена удлиненной опорой. Нерациональным здесь является разделение подшипника на две втулки с малым отношением lla. Наиболее высокой несущей способностью при наименьших осевых размерах обладает целый подщипник (вид д) с диаметром, развитым до предела, допускаемого конструкцией зубчатого колеса. [c.351] Установка консольного зубчатого колеса на подщипнике в корпусе (вид е) ошибочна подшипник слишком короток кромочные давления высоки. [c.351] действующая на ближайшую к зубчатому колесу кромку, приблизительно равна PL/1. [c.351] Точность радиальной фиксации колеса низкая под действием нагрузки ось колеса смешается на угол а, тангенс которого ДД где Д - диаметральный зазор в подошпнике. С износом кромок перекос увеличивается еще больше. [c.351] Недостаток конструкции — неравномерная нагрузка пошиипников крайний (от колеса) подшипник нагружен меньше, чем ближайший к колесу. [c.352] При размерах, показанных на рисунке, кромочные силы в конструкциях е, ж, з находятся в соотношении 1 0,75 0,7, тангенсы угла перекоса зубчатого колеса соответственно 1 0,45 0,25. [c.352] При правильном выборе материала и ко структивных параметров подшипники полужидкостной смазки работают достаточно надежно. [c.352] Подшипники полужидкостной смазки, расположенные в маслосодержащих полостях, смазывают чаще всего барботажным маслом через отверстия в корпусе подшипника (рис. 691, а). Для сбора барботажного масла устраивают корыта, соединенные отверстием с масляным зазором подшипника (вид 6). [c.352] Коэффициент трения у подшипников с периодическим подводом смазочного материала колеблется в зависимости от условий смазки и режима работы от значений, соответствующих жидкостной смазке, до значений, соответствующих граничной смазке. [c.353] Зазоры в подшипниках полужидкостной смазки делают меньше (ф = 0,0005 0,001), чем в подшипниках жидкостной смазки. Если обеспечена обильная подача масла, зазор увеличивают до обычных значений ( ]/ = = 0,001 -н 0,002). [c.353] Во многих случаях целесообразно применять плавающие втулки. [c.353] Вернуться к основной статье