ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Соединения с подшипниками качения из "Допуски и посадки Выбор и расчёт указание на чертежах " Долговечность подшипников качения определяется величиной и характером нагрузки, точностью изготовления, правильной посадкой на вал и в отверстие корпуса, качеством монтажа. [c.39] В зависимости от точности изготовления и сборки для различных типов подшипников установлены следующие классы точности (см. табл. 2.13). [c.39] Дополнительные технические требования к подшипникам качения устанавливаются тремя категориями А В, С. [c.39] В табл. 2.14 указаны категории и классы точности подшипников, для которых они предусмотрены, и те дополнительные технические требования, которые они устанавливают. [c.39] А125-205, где А - категория 1 - ряд момента трения 2 - группа радиального зазора 5 - класс точности 205- номер подшипника. [c.39] На рис. 2.6 показана схема расположения рекомендуемых полей допусков посадочных размеров для подшипников классов точности О и 6. [c.40] Из схемы видно, что поля допусков для внутреннего и наружного колец подшипника качения расположены одинаково относительно нулевой линии, верхнее отклонение равно О, нижнее - отрицательное. [c.40] Валы с полями допусков г6, р6, п6, т6, к6 при сопряжении с внутренним кольцом подшипника обеспечивают посадки с натягом. [c.40] Вследствие повышенных требований к форме посадочных поверхностей подшипников стандартом устанавливаются следующие поля допусков. [c.40] Как видно из схемы полей допусков (см. рис. 2.6), для подшипников классов точности О и б рекомендуемый набор полей допусков посадочных поверхностей одинаков. Для более высоких классов точности подшипников качения набор полей допусков посадочных поверхностей несколько изменяется, в частности, применяются поля допусков более точных квалитетов. [c.41] Первая типовая схема (рис. 2.7). Внутренние кольца подшипников вращаются вместе с валом, наружные кольца, установленные в корпусе, неподвижны. Радиальная нагрузка Р постоянна по величине и не меняет своего положения относительно корпуса (см. рис. 2.7, а). [c.41] В этом случае внутреннее кольцо воспринимает радиальную нагрузку Р последовательно всей окружностью дорожки качения, такой вид нагружения кольца называется циркуляционным. Наружное кольцо подшипника воспринимает радиальную нагрузку лишь ограниченным участком окружности дорожки качения, такой характер нагружения кольца называется местным (см. рис. 2.7, б). [c.41] Дорожки качения внутренних колец подшипников изнашиваются равномерно, а наружных-только на ограниченном участке. [c.41] При назначении посадок подшипников качения существует правило кольца, имеющие местное нагружение, устанавливаются с возможностью их проворота с целью более равномерного износа дорожек качения при циркуляционном нагружении, напротив, кольца сажают по более плотным посадкам. [c.41] Рекомендуемые посадки для подшипников классов точности О и 6 приведены в табл. 2.15. [c.41] Пример выбора посадок (см. рис. 2.7, е). [c.41] Вторая типовая схема (рис 2.8). Наружные кольца подшипников вращаются вместе с зубчатым колесом. Внутренние кольца подшипников, посаженные на ось, остаются неподвижными относительно корпуса. Радиальная нагрузка Р постоянна по величине и не меняет своего положения относительно корпуса (см. рис. 2.8, а). [c.41] В этом случае наружное кольцо воспринимает радиальную нагрузку Р последовательно всей окружностью дорожки качения, т.е. имеют циркуляционное нагружение. Внутреннее кольцо подшипника воспринимает радиальную нагрузку лишь ограниченным участком окружности дорожки качения, т.е. имеют местное нагружение (см. рис. 2.8, б). [c.41] Пример выбора посадок (см. рис. 2.8, е). [c.41] Третья типовая схема (рис. 2.9). Внутренние кольца подшипников вращаются вместе с валом, наружные кольца, установленные в корпусе, - неподвижны. На кольца действуют две радиальные нагрузки, одна постоянна по величине и по направлению Р, другая, центробежная Рц, вращающаяся вместе с валом (см. рис. 2.9, а). [c.41] Вернуться к основной статье