ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Где ремонтируют вагоны из "Моя профессия вагонник Издание 2 " Самолеты ремонтируют в специальном помещении — ангаре, автомобили — в гараже, морские лайнеры — в доке, а железнодорожные вагоны — в вагонном депо. Современное вагонное депо — это крупное государственное предприятие, оснащенное сложным и разнообразным оборудованием. В одном депо может трудиться до нескольких тысяч человек, причем самых разных специальностей. Вагонные депо делятся на пассажирские, грузовые и рефрижераторные. Читателю нетрудно догадаться, что такое деление принято в зависимости от типа ремонтируемых вагонов. [c.47] Пассажирские депо расположены преимущественно вблизи крупных городов, где зарождаются массовые потоки пассажиров. К каждому такому депо, как говорят железнодорожники, приписана определенная группа пассажирских вагонов, которые здесь обслуживают при эксплуатации и ремонтируют. [c.47] Сложнее обстоит дело с грузовыми вагонами, которые ни к каким депо не приписаны. Хотя это не значит, что грузовые вагоны вообще безнадзорные и не имеют хозяина. [c.47] Предвидим вопрос коль скоро грузовые вагоны к депо не приписаны, то как же они попадают туда для планового ремонта Оказывается, на кузове каждого вагона белой краской написаны его краткие биографические сведения когда и каким вагоностроительным заводом был выпущен, когда и где последний раз его ремонтировали. Идет осмотрщик вдоль состава и в процессе проверки технического состояния вагонов читает эти сведения. Если окажется, что со дня последнего деповского ремонта или постройки прошел соответственно год или два, то осмотрщик дает письменное распоряжение на отцепку вагона от поезда и подачу его в депо для ремонта. Когда вагон отремонтируют, надписи на его кузове обновят, поставив новую дату выполнения ремонта и сокращенное наименование депо. [c.48] Каждому вагонному депо независимо от специализации присвоен условный номер. При ремонте вагона клейма с этим номером наносят на все ответственные отремонтированные или испытанные детали (колесные пары, автосцепки и др.). Это делается для повышения личной ответственности исполнителей за качество работ. Представьте себе для примера, что вдруг вышла из строя колесная пара. Тогда по клеймам на оси или диске колеса можно узнать не только дату и место ее изготовления и формирования, но даже номер плавки металла, из которого сделаны ось или колесо, а следовательно, и установить имя сталевара. Оборвался корпус автосцепки — по выбитому на нем клейму легко выяснить место последнего ремонта и соответственно фамилию исполнителя работ. [c.48] Из приемной в кабинет ведет массивная дверь. Рядом лаконичная табличка Прием с 10 до 14 ч. По личным вопросам — в любое время . Просторный светлый кабинет обставлен современной мебелью. Рядом с письменным столом телефонный коммутатор и аппарат с автонабором. Вдоль стены застекленный шкаф с книгами и обширная коллекция сувениров, подаренных различными предприятиями и иностранными гостями. Тут же в обложке под красную кожу книга для памятных записей почетных посетителей. [c.49] Начальник депо, подтянутый молодой мужчина со значком депутата местного Совета на лацкане пиджака, учтиво предложил нам стулья. Представившись, мы изложили цель своего визита поближе познакомиться с вверенным ему предприятием, чтобы потом рассказать о нем молодежи, выбирающей профессию. [c.49] Так что не случайно деятельность нашего и других депо регламентируется планом, для выполнения которого нас обеспечивают металлом, красками и другими материалами, а также запасными частями вагонов. Депо работает на основе хозяйственного расчета. Это значит, что за каждый отремонтированный вагон на наш расчетный счет в банке перечисляются деньги — стоимость ремонта. Получается, как в поговорке что наработаем, то и заработаем. [c.50] Мне как руководителю предприятия приходится решать вопросы координации деятельности всех подразделений нашего хозяйства, финансирования и планирования работы депо в целом. [c.50] Основное — это, конечно, кадры. Известный лозунг — кадры решают все — не утратил актуальности и по сей день. Можно переоснастить цехи ультрасовременным оборудованием, можно разработать первоклассную технологию, но если не создать сплоченный коллектив квалифицированных рабочих,— успеха не жди. Техника без людей мертва — это тоже издавна известно. В нашем депо нет той текучести кадров, что была раньше. Наоборот, к нам на работу просятся. И мы принимаем лишь тех, кто выдержал испытательный срок, словом, проводим своеобразный конкурс. [c.50] Теперь часто можно слышать — это мастер золотые руки . Редко, к сожалению, рассказывают, а тем более показывают, как эти золотые руки создаются. [c.51] У нас каждый пришедший в рабочую среду юноша или девушка имеет своего опытного наставника. Это, как правило, первоклассный специалист, готовый поделиться с подопечным своими знаниями, опытом и трудовыми навыками. Мастерство в веках сохраняется только потому, что оно щедро и бережно передается из рук в руки, от старшего — младшему, от уходящего — приходящему. Если человек утверждает, будто у него не было никакого учителя, это означает одно учитель у него все-таки был, только плохой. Мы такое не допускаем. [c.51] Молодежь в наш век знающая, ищущая. И мы эти задатки старательно развиваем. Вот конкретный пример. Мастер механического цеха завел правило, ставшее законом раз в месяц все молодые станочники независимо от квалификации и разряда получают задание изготовить самую сложную, заказанную на данное время вагонную деталь. Старый мастер сознательно рискует — он прекрасно понимает, что не обойтись ему без брака, но уверен, что польза превысит издержки. Старший мастер-технолог заранее натаскивает участников конкурса в теории резания металла. Условия всех деповских состязаний находятся под контролем инженера по техническому обучению. [c.51] Комитет комсомольской организации депо гордится своими рекордсменами. Не меньше знают о них и следят за их ростом в партийном бюро. Однако не будет ошибкой сказать, что растит молодежь по-отцовски весь коллектив. [c.52] У нас почитается высокий профессионализм. И естественно, что в такой атмосфере молодежь не только повышает свою квалификацию, но и моральную закалку получает. Молодой человек, не чувствующий в себе заряда сил и не умеющий зажигаться делом ли, идеей, с полным основанием должен причислять себя к старикам. Характер таких стариков мы пытаемся изменить, стараемся пробудить в них интерес к работе. [c.52] Нам постепенно приходится осваивать ремонт новых модификаций пассажирских вагонов. Вагон-то в общем остается прежним, но в нем то появится система кондиционирования воздуха, то новый генератор или его редукторный привод, то комбинированное отопление или тиристорные приборы регулирования напряжения. Можно продолжить этот перечень новинок, но дело не в них, а в том, что осваивают ремонт этой сложной техники быстрее и лучше молодые умы с хорошей общеобразовательной подготовкой. Середнячкам мы такие вагоны не доверяем — браку наделают. [c.52] Проходит год, два — и вчерашние ребята, глядишь, стали уважаемыми специалистами. В депо большой коллектив, но будете в цехе, обратите внимание, сколько в нем юных лиц. И что отрадно, не бросают учебу. Кто в техникуме учится, кто в институте. Есть и такие, кто после техникума готовится в железнодорожный вуз. [c.52] Рационализаторов, а тем более изобретателей мы в соответствии с законом поощряем деньгами. Вознаграждение — это и похвала, и стимул, а не просто плата за инициативу и смекалку. Талант рабочего так же уникален, как например, талант художника. Он не оплачивается, а поощряется. В помощь рационализаторам и изобретателям в депо создано общественное конструкторское бюро, которым руководит опытный инженер из технического отдела. Работает бюро в специально оборудованном помещении. Здесь есть все необходимое для творческого труда удобные кульманы, чертежные принадлежности, электронные калькуляторы, множительная техника. Наши деповские конструкторы выкраивают время и для шефской помощи соседнему грузовому депо и его пункту технического обслуживания. [c.53] Еще хочется обратить внимание на то, что наша молодежь умеет активно отдыхать. Летом обеденный перерыв превращается в турниры волейболистов, шахматистов, шашистов, теннисистов. Почти на каждом производственном участке имеются столы для тенниса, шахматы, шашки и другой спортивный инвентарь. Ну и, конечно, есть свои чемпионы. Мы такие спартакиады проводим, что с близлежащих предприятий и жилых кварталов болельщики приходят. Вы обязательно посмотрите в профсоюзном комитете нашу коллекцию кубков, вымпелов, грамот и медалей. Конечно, это не большой спорт, а всего лишь любительский, но он очень нужен ребятам, вносит бодрость и порождает здоровые отношения в коллективе. Говорят, что спортсмен — это человек с обыкновенными мышцами, но с колоссальной силой воли. А хорошему производственнику высокие волевые качества тоже далеко не лишни. [c.53] Многие наши труженики проводят отпуска в санаториях, домах отдыха, пансионатах, причем передовики производства, победители социалистического соревнования обеспечиваются путевками, две трети стоимости которых оплачивает профсоюз, а то и вовсе бесплатными. Заканчиваем мы строительство деповской туристской базы на озере Селигер. Вам приходилось бывать на базе отдыха рефрижераторного депо Фастов Чудесное место к услугам отдыхающих уютные домики практически со всеми удобствами, лодочная станция и песчаный пляж. Так вот, у нас на Селигере будет, пожалуй, лучше. А еще мы запланировали построить открытый бассейн и стадион, как в рефрижераторном депо Уссурийск. [c.54] Вернуться к основной статье