ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт блока цилиндров из "Ремонт двигателей жигулей Издание 2 " Ципиндры имеют бочкообразный износ. Причина — боковые усилия на зеркало цилиндра при рабочем ходе и сжатии. Исправить это можно расточкой и гильзованием цилиндра. [c.83] Известно, что при износах цилиндров 0,25-0,30 мм поршневые кольца требуют очень длительного срока приработки, до настулления которой двигатель не развивает полной мощности из-за чрезмерного пропуска газов и снижения компрессии в цилиндрах. Кроме того, длительная работа двигателя в условиях пропуска газов сопряжена сама по себе с усиленным износом всех его деталей. [c.83] При износе цилиндров до 0,15 мм их достаточно только отхонинговать. Если износ более 0,15 мм, — необходимо растачивание. [c.83] Порядок выполнения работы следующий. Уложите поршень в сборе с шатуном на опору 2 (диаметр ложа должен совпадать с диаметром поршня ), вставьте в отверстие пальца оправку 1 и протолкните ее (прессом или с помощью тисков, а если верхняя головка шатуна нагрета — ударами молотка) из поршня напроход. [c.85] При этом установите под опору 2 подставку таких размеров, чтобы обеспечить свободный выход пальца из поршня. [c.85] Теперь убедитесь, что папец подходит к поршню. Дпя этого смажьте палец моторным маслом и введите его в отверстия бобышек поршня нажатием большого пальца руки. Поверните поршень так, чтобы ось пальца встала по вертикали. При этом, если зазор нормальный (0,005-0,016 мм, предельный — 0,05 мм), палец не должен выпадать из поршня. В противном случае подберите поршень того же ремонтного размера, с тем же цветовым индексом, что и на торце папь-ца. Возможно и несовпадение цветов маркировки на поршне и пальце. Однако вышеуказанное условие (выпадение пальца из поршня недопустимо) должно быть соблюдено. [c.85] Припуск на чистовое растачивание — не более 0,15 мм, получаемая шероховатость поверхности (параметр Яа) — 1,25 мкм. В отдельных цилиндрах допускается небольшая чернота в зоне наибопьшего износа в виде замкнутого или разомкнутого кольцевого пояска шириной не более 10 мм и глубиной не более 0,03 мм. [c.85] Припуск на предварительную доводку 0,03-0,08 мм, окончательную 0,01 -0,03 мм. При припуске на доводку до 0,1 мм ухудшается геометрическая форма цилиндров (все припуски даны на диаметр). [c.87] При всех замерах в паре поршень - цилиндр необходимо особенно тщательно следить за температурой деталей. Нагрев ципиндра происходит при любой механической обработке. [c.87] После расточки и хонингования цилиндров замерьте зазоры (рис. 3.18.) между стенками цилиндра и поршнем (индивидуально, согласно меткам на днищах поршней). [c.87] Применительно к зазорам в паре пфшень-цилиндр обычно поступают следующим образом. Во-первых, как отмечалось, каждый цилиндр обрабатывается под свой поршень. Во-вторых, зазор контролируют по перемещению поршня в цилиндре. Чистый поршень в чистом цилиндре при одинаковой температуре поршня и цилиндра должен перемещаться вниз медленно под действием собственного веса или даже при легком нажатии пальцем. Во всяком случае, поршень в цилиндре не должен падать. [c.87] Почему зазоры в паре поршень-ципиндр устанавпиваются с такой точностью (допуск всего 0,02 мм) Потому что непременным условием хорошей смазки (жидкостного трения) двух сопряженных деталей является наличие вполне определенного зазора между ними. Толщина слоя масла на металлической поверхности примерно 0,02 мм, поэтому у сопряженных цилиндрических поверхностей диаметральный зазор должен быть 2-4 толщины масляного слоя. Стремление к плотному, беззазорному прилеганию трущихся поверхностей приводит к невозможности образования меаду ними масляной ппенки и, как следствие, к сухому трению, нагреву, заеданию, задирам или даже к заклиниванию деталей. [c.87] Большую роль В образовании эксплуатационного зазора играет шероховатость контактирующих поверхностей. Чем поверхность менее чистая, более шероховатая, тем больше износ в период приработки. Поверхности деталей соприкасаются своими выступами, удельное давление и температура в отдельных точках контакта резко возрастают. Происходит интенсивное истирание выступов, увеличивающее износ деталей. Так, если диаметральный износ вала после чистовой обточки принять за 100%, то износы после шлифовки составят — 64%, очень тонкой обточки — 40, и притирки — 4%. [c.88] Поэтому есть смысл, воспользовавшись ручной электродрелью, приспособпением с войлочным кругом (рис, 3.19.), пастой ГОИ или мелкозернистой шкуркой, отполировать цилиндры до размера, когда поршень будет опускаться, если подуть на него ртом. [c.88] Паста ГОИ делится на грубую, среднюю и тонкую. Грубая паста имеет темно-зеленый, почти черный цвет, средняя — темно-зеленый, тонкая — светло-зеленый. [c.88] Вернуться к основной статье