ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Типы тележек и области их применения из "Конструкции паровозов " Еще в начале курса, делая обзор типов паровозов, мы установили необходимость применения в современных паровозах направляющих и поддерживающих тележек. Напомним, что главнейшим назначением передних тележек является облегчение вписывания паровоза в кривые и поддержание веса передней части паровоза. Назначением задней тележки является только поддержание тяжелой хвостовой части паровоза—топки. [c.514] По расположению тележек под паровозом их можно разделить на две основных группы—передние и задние. Эти группы во многих случаях значительно разнятся по устройству одна от другой и рассматриваются в дальнейшем в двух самостоятельных параграфах. [c.514] По количеству осей тележки можно разбить на три группы одно-, двух-и трехосные. Если первые два типа у нас пользуются самым широким распространением, то третий тип у нас не получает (и не получит) распространения, и лишь за границей (Германия) имеются отдельные выполненные образцы передних трехосных тележек. [c.514] Одноосные тележки обычно имеют удлиненную раму-водило со шкворнем на удаленном от колесной пары конце. В двухосных тележках, чаще всего передних, шкворень устанавливается примерно посредине длины рамы. [c.514] Особо стоят тележки комбинированного типа, когда передний бегунок соединяется в одну кинематическую систему с передней движущей колесной парой, а также и специального, когда рама задней тележки является шарнирным продолжением основной рамы паровоза, надежно с ней соединенной. [c.514] Вернуться к основной статье