ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Искроудержатель из "Конструкции паровозов " В прежнее время искроудержатели конструировались для установки главным образом в дымовой трубе паровоза. Тем самым дымовая труба помимо своего основного назначения получала и это дополнительное, несвойственное ей в итоге имело место плохое задерживание искр, ухудшение тяги и парообразования. В настоящее время следует считать установленным, что все устройства для задержания искр при угольном отоплении должны располагаться только в дымовай коробке, где для этого имеется значительно больше возможностей, в первую очередь в смысле места, где могут быть размещены искроудержатели. При дровяном отоплении до сих пор находят применение центробежные (турбинные) искроудержатели, расположенные в громоздкой дымовой трубе. [c.173] Заметим, ато стандартные искроудери ательные сетки (ОСТ) предусматривают квадратные ячейки (3 х 3 6 х 6 10 х 10 мм). Более рациональными во всех отношениях являются сетки с прямоугольными отверстиями, размером, например, 5 х 16 мм, как это принято в США. [c.174] Сеточные искроудержатели имеют тот дефект, что сравнительно быстрс прогорают и требуют смены. Кроме того, отверстия забиваются кусочками угля, и проход газов через сетку затрудняется. Поэтому иногда сетку не закрепляют и естко к трубе, чтобы при дрожании от толчков паровоза она сама несколько очищалась от застрявших в ней кусочков угля. [c.174] Относительно удовлетворительные результаты работы простых сеточных искроудержателей, несмотря на их дефекты, позволили применить такие искро-удери атели на первых паровозах сер. ИС . [c.174] В США и на многих наших мощных паровозах (сер. ФД , Т- , Т ) применяются так называемые дефлекторные искроудержатели, изображенные на фиг. 162—163. На этом чертеже показано и все устройство дымовой коробки паровоза сер. ФД . Существенными частями такого искроудержателя являются, во-первых, вертикальная поперечная перегородка, как бы разделяющая дымовую коробку на две части. Эта перегородка располагается между дымовой трубой и коллектором таким образом, что не доходит до нижней образующей барабана дымовой коробки примерно на 7з диаметра барабана во-вторых, горизонтальная перегородка с отверстием для конуса, примерно на уровне насадки конуса эта перегородка соединяется задней своей кромкой с вертикальной перегородкой в-третьих, наклонная небольшая стенка, укрепленная к передней кромке горизонтальной перегородки, как показано на фиг. 162—163 в-четвертых, большая сетка, расположенная наклонно в передней части дымовой коробки. Рассматривая общее расположение перегородок, мы видим, что выхлопы пара в конус создают прежде всего разрежение в верхней части дымовой коробки, отгороженной перегородками и сетками. За счет создавшегося разрежения газы устремляются в трубу, но, прежде чем попасть в нее, проходят под горизонтальной перегородкой и огибают наклонную стенку. Наклонная стенка поставлена так, что под ней остается суженный проход для газов. Скорость их в этом месте резко возрастает, и по инерции кусочки угля пролетают вперед, отделяясь от газов и собираясь в переднем нижнем углу дымовой коробки, в то время как газы, освободившись от унесенных крупных кусков, проходят через сетку, где теряют и мелкие кусочки угля. [c.174] Собирающаяся главным образом в передней нижней части дымовой коробки изгарь постепенно догорает за счет беспрестанного омывания ее газами сгорания, всегда содержащими в себе свободный кислород. Это свойство дефлекторного искроудержателя постепенно дожигать отделившиеся от газов угольки позволяет работать без очистки дымовой коробки длительное время. Американцы называют поэтому дефлекторные искроудержатели самоочищающимися . Правда, это догорание угля вызывает сравнительно быстрое изнашивание предохранительного листа барабана дымовой коробки и необходимость укреплять изнутри на дверке дымовой коробки защитный (полукруглый) лист. [c.174] В США уже ряд лет испытываются новые типы центробежных искроудержателей, работающих без всякого добавления сеток или перегородок. Последнее обусловливает значительное уменьшение сопротивления искроудержателя. [c.176] Не вдаваясь в изложение весьма характерной эволюции таких искроудержателей, ограничимся разбором наиболее современного типа центробежного искроудержателя типа Циклон С , схема устройства и работы которого показана на фиг. 164. Между насадком конуса и дымовой трубой размещен вертикальный барабан (разборный), открытый со стороны решетки. Вся дымовая коробка разделена на две части поперечной перегородкой таким образом, что газы, выйдя из устьев дымогарных и жаровых труб, попадают только 3 барабан искроудержателя. На верхней проекции показаны косые направляющие щитки А, Б, Б, поставленные с одной стороны входного отверстия. Газы сгорания, входя в барабан, как показано стрелками на верхь й проекции, получают вращательное движение, кусочки угля разлетаются в стороны и, ударясь о стенки барабана, размельчаются и сгорают. Легкие газы сгорания отсасываются за счет работы конуса в центральную часть барабана и выбрасываются в трубу. [c.176] Длительные испытания этих искроудержателей в эксплуатационных условиях показали хорошую работу устройства, надежное задерживание искр и, главное, выявили возможность значительного уменьшения разрежения в дымовой коробке. [c.176] Вернуться к основной статье