ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Барабан дымовой коробки из "Конструкции паровозов " Дымовая коробка составляется из нескольких основных частей барабана, фронтонного (переднего) листа и предохранительного листа, укладываемого на нижней части барабана дымовой коробки для предохранения последнего от износа горячими угольками, вылетающими из жаровых и дымогарных труб. [c.143] Соединение листов, составляющих барабан, производилось прежде клепкой (обычно двухрядный, а в старину однорядный шов), теперь—сваркой в стык (см. фиг. 44). [c.144] Толщина предохранительного листа, вообще говоря, может быть небольшой,—порядка 3—7 мм, как это и делалось у огромного большинства наших старых паровозов. [c.144] У мощных паровозов, а также и у паровозов сер. С предохранительные листы значительно большей толщины,—порядка 13—16 мм. [c.144] Предохранительный лист приклепывается (или приваривается) по контуру к барабану дымовой коробки. [c.144] Фронтонный лист может быть выполнен в двух резко различающихся один от другого вариантах. Во всех старых паровозах фронтонный лист имеет форму неширокого кольца, приклепываемого или привариваемого к передней кромке барабана дымовой коробки. Большое отверстие фронтонного листа закрывается дверкой дымовой коробки. [c.144] Другой вариант устройства фронтонного листа—укрепление его на петлях таким образом, что весь этот лист является большой дверкой дымовой коробки. Об этой дверке сказано в разделе Гарнитура и арматура котла . При таком устройстве фронтонного листа дымовая коробка снабжается в передней части или массивным кованым кольцом, или изогнутым в кольцо уголком. На фиг. 44, изображающей котел паровозов сер. ФД и ИС , показан уголок, привариваемый одной полкой к барабану дымовой коробки к другой полке укрепляется большая дверка дымовой коробки. Этот уголок или кованое кольцо по всей передней плоскости снабжается шпильками (или отверстиями для болтов) для плотного, герметичного прижатия штампованного листа большой дверки. [c.144] Вернуться к основной статье