ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Формы топок и кожухов из "Конструкции паровозов " Плоскостенная топочная коробка, стенки которой работают в очень тяжелых температурных условиях, является наиболее ответственной частью всякого паровозного котла. [c.54] Необходимость получения более надежной конструкции потолка, в особенности для мощных паровозов, побудила применить у топок последних выпуклые потолки, очерченные радиусом порядка 3 000—3 500 мм. Такой радиальный потолок значительно прочнее и надежнее плоского. Расчет на прочность радиального потолка ведется как плоской стенки. В работе радиальный потолок очень надежен, так как его можно рассматривать как свод. [c.55] Радиальные потолки топок мощных паровозов вполне себя зарекомендовали с положительной стороны. Все вновь строящиеся товарные и пассажирские паровозы, в том числе и паровозы нормальной мощности, теперь выпускаются паровозостроительными заводами также с радиальными потолками топок. [c.55] Радиальный потолок, подобно плоскому, укрепляется анкерными болтами, при чем разбивка болтов делается однотипной в обоих случаях (плоский и радиальный потолки). [c.55] Обыкновенно и этот размер полностью неосуществим из-за необходимости дать некоторые зазоры между кожухом топки и рамой паровоза. Наши старые типы паровозов, сер. А , Б , Г , 3 , О , Р , У , Щ , имеют ширину колосниковой решетки 1020—10б0л л . На фиг. 30 показан схематический поперечный разрез котла по топке. Построить более или менее мощный котел с топкой, опущенной между рам, невозможно, так как при наибольшей еще возможной для ручного обслуживания длине решетки в 3000 мм площадь решетки не может быть получена больше 1,06 3 3,2 л . [c.55] Для возможности разместить несколько более широкую решетку иногда применяют топки, расположенные между колесами, но не опущенные между рам, как это показано на фиг. 31. Ширина колосниковой решетки получается несколько большей, чем в первом случае,—1 150—1 180 л л . Такое расположение колосниковой решетки применено, например, в паровозах сер. К и K i . Площадь колосниковой решетки здесь может быть получена до 1,18 3=3,54 л .(у К —3,14л ). [c.55] На фиг. 32 показано типовое расположение топки у мощных паровозов. [c.56] Плоские стенки верхней части кожуха при потолках Бельпера являются слабым местом котла. Для укрепления этого потолка применяются анкерные болты, наклонные связи, а иногда контрфорсы (в передней части потолка), утяжеляющие и удорожающие котел. [c.56] Отличающиеся большой влажностью пара паровозы Т имеют недостаточно развитое паровое пространство. Необходимость испытания подобных паровозов с нормальным паровым пространством побудила перепроектировать котел этого паровоза в сторону увеличения парового пространства. Проект переделки осуществлен для одного паровоза Т , имеющего разрушенную взрывом (в октябре 1933 г.) топку. [c.57] Что касается расположения нижней части передней стенки топки (задней решетки котла) и ухватного (смычного) листа кожуха, то здесь могут быть два случая вертикальное расположение (или близкое к нему), как показано на фиг. 35, а и в, или же наклонное положение, как показано на фиг, 35, б. [c.58] Проще в изготовлении и несколько надежнее в работе вертикальные ухватные листы, и, где только можно, их и применяют, но целый ряд паровозов, как, например, сер. Л , С , С , не говоря уже о всех мощных паровозах, имеет все же наклонные листы. Объясняется это весовыми соображениями, когда по условиям развески паровоза оказывается невозможным подвинуть котел назад и разместить кожух топки сзади движущихся колесных пар. На фиг. 35, б, пунктиром показано расположение заднего движущего колеса. Зазор необходимо делать таким, чтобы котел не ударился о реборду колеса даже при поломке рессоры. Например, в паровозах сер. С при исправном рессорном подвешивании этот зазор (радиальный) равен всего 80 мм (рабочее состояние котла). [c.58] У более или менее современных товарных паровозов, когда топка располагается над сцепными колесами, обычно котел имеет вертикальные решеточный и ухватный листы (паровозы сер. Э , Ы и 0 ). [c.58] Заметим, что наклон нижней части решеточного листа несколько неблагоприятно отражается на парообразовании в этом месте котла паровые пузырьки, образовавшиеся на этой горячей поверхности, бегут вверх, все время касаясь стенки и тем самым уменьшая ее охлаждение водой при этом температура листа повышается. [c.58] Расположение шуровочного листа топки и лобового листа кожуха также бывает различно. Если решеточный и ухватный листы расположены вертикально, то часто и шуровочный и лобовой листы ставятся также вертикально, как показано на фиг. 35, а. Иногда же для размещения большой колосниковой решетки последние листы делают наклонными, как показано на фиг. 35, в. [c.58] Если же ухватный лист сделан изогнутым (наклонным в нижней части), то для возможности выемки топочной коробки без расклепки кожуха приходится делать и лобовый и шуровочный листы также наклонными, как показано на фиг. 35, б. [c.58] В отношении постановки и выемки топок наши старые котлы, с их узкими решетками, нерациональны, так как для этих операций обычно приходится расклепывать кожух. [c.58] Если шуровочный лист делается всегда плоским (как наклонным, так и вертикальным), то лобовой лист у некоторых наших паровозов (сер. С , С , Л и др.) делается изогнутым, как показано на фиг. 35, б. [c.58] Котлы современных мощных паровозов имеют лобовые листы прямые наклонные, как наиболее простые по конструкции эти листы показаны на фиг. 35, в, при чем у последних и ухватные листы имеют наклон—как показано пунктиром на фиг. 35, в. [c.58] Изгиб лобовых листов, показанный на фиг. 35, б, прежде делали для более удобного укрепления их (от выпучивания котловым давлением), а также и для более удобной постановки арматуры. Штамповка гнутых лобовых листов сложнее прямых. [c.58] Наклонный шуровочный лист несколько уменьшает поверхность нагрева топки, которую, вообще говоря, нужно стремиться развивать. Но в данном случае уменьшение поверхности нагрева топки не ухудшает сколько-нибудь заметно процесс теплоотдачи, так как верхний задний угол топки при вертикальном шуровочном листе не омывается топочными газами. Фиг. 37 иллюстрирует это на рисунке штриховкой показан этот неэффективно работающий угол топки. Конечно и эта часть топки дает определенное парообразование за счет прямой отдачи тепла (лучеиспусканием), но поступиться этой поверхностью оказывается безусловно рациональным, учитывая другие положительные качества наклонных шуровочных листов. [c.59] Вернуться к основной статье