ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Комплектование деталей из "Устройство и ремонт тепловозов " Под сборкой понимают соединение деталей в подгруппы и узлы (группы), а последних — в законченный механизм с соблюдением их кинематических схем, заданных посадок и размерных цепей. Сборка объекта из отремонтированных деталей заметно отличается от сборки объекта из новых деталей. При ремонте объект собирают из трех групп деталей ранее работавших, но годных к дальнейшей эксплуатации, восстановленных и новых. [c.121] Технологическому процессу сборки объекта ремонта по имеющейся схеме сборки предшествует осмотр деталей и их комплектование. Осмотру подвергают все детали, поступающие на сборку. Мелкие повреждения деталей (заусенцы, забоины и т.п.), появившиеся в результате небрежного обращения, устраняют. Масляные каналы, смазочные и резьбовые отверстия деталей очищают и продувают сжатым воздухом. Масляные каналы, кроме того, проверяют магнитной проволокой. Герметизирующие прокладки из бумаги, картона, паронита, резины рекомендуется ставить новые. Годные прокладки из красной меди отжигают, а для устранения неровностей — обжимают под прессом. Бумажные и картонные прокладки до постановки в узел пропитывают в горячем масле, а паронитовые покрывают лаком Герметик или клеем ГЭН-150В. [c.121] Комплектованием деталей перед сборкой объекта называют комплекс работ по подбору и взаимной подгонке деталей согласно заданным посадкам и величинам размерных цепей. Различают три способа подбора деталей в комплект простой, селективный и смешанный. [c.121] При селективном комплектовании поля допусков размеров обеих сопрягаемых деталей разбивают на несколько одинаковых интервалов, а детали сортируют в соответствии с этими интервалами на размерные группы. В дальнейшем сопрягаемые детали одинаковых размерных групп комплектуют без подбора, т. е. на основе взаимозаменяемости, либо с подбором в пределах каждой размерной группы. Селективный подбор обеспечивает высокое качество сборки в минимальные сроки, но при этом ремонт становится намного дороже за счет ужесточения допусков на изготовление деталей. [c.122] Смешанное комплектование, используемое обычно на тепловозоремонтных заводах, сочетает в себе оба указанных способа. Детали особо ответственных сопряжений (подшипники — шейки коленчатого вала, гильза — поршень, детали подшипников качения и т. п.) комплектуют селективным подбором, а детали менее ответственных сопряжений — простым подбором. [c.122] К комплектованию также относятся работы по подбору деталей по массе и балансировка с целью устранения неуравновешенности вращающихся частей механизмов. Неуравновешенность вращающихся частей, таких, как детали шатунно-поршневой группы, коленчатого вала, якоря электрической машины, карданных валов, ротора турбокомпрессора, чрезвычайно вредна, так как вызывает вибрацию, повышенный износ и ускоренное разрушение многих деталей и особенно подшипниковых узлов. [c.122] Для того чтобы достигнуть уравновешенности дизеля, крупные однотипные детали его шатунно-поршневой группы подбирают с минимальной разницей по массе. Например, у дизеля ДЮО шатуны в сборе с поршнями (отдельно верхние и отдельно нижние) подбирают с разницей по массе не более 500 г, а поршни со вставками — с разницей не более 250 г. Массу отдельных деталей при надобности уменьшают за счет удаления металла с мест, обозначенных на чертеже каждой детали. [c.122] Вернуться к основной статье