ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Авиационные силовые установки из "Теория поршневых авиационных двигателей " Двигатели авиационных силовых установок принадлежат к двигателям внутреннего сгорания. По принципу работы двигателей авиационные силовые установки в основном можно разделить на три группы. [c.32] В этом случае силовая установка на самолете состоит только из реактивного двигателя, являющегося одновременно и движителем. [c.32] В воздушно-реактивных двигателях теплота сгорания топлива преобразуется в кинетическую энергию (скорость) газов, вытекающих через специальное реактивное сопло в сторону, противоположную направлению полета. Реакция вытекающей струи газов и создает необходимую для полета тягу. [c.32] Воздушно-реактивные двигатели делятся на прямоточные, пульсирующие и газотурбинные. [c.32] В этом случае силовая установка на самолете состоит из двигателя (газовой турбины) и движителя (воздушного винта). [c.32] В турбовинтовых двигателях теплота сгорания топлива преобразуется Е механическую работу на лопатках ротора газовой турбины, или, иначе говоря, на вращение ротора. Вал ротора приводит во вращение воздушный винт, который создает тягу для полета. [c.32] Следует заметить, что в турбовинтовых двигателях не вся энергия газов затрачивается на вращение турбины. Часть газа выходит в реактивное сопло, и при этом также создается тяга для полета. [c.32] Таким образом, в указанных двигателях необходимая тяга для полета создается за счет вращения винта и за счет реакции выходящих из сопла газов. [c.32] Рядные двигатели в свою очередь подразделяются на однорядные, двухрядные У-образные, трехрядные Ш-образные, четырехрядные Н-образные ши Х-образ.ные двигатели. [c.34] Звездообразные двигатели также подразделяются на однорядные, двухрядные и многорядные. [c.34] В настоящей книге рассматриваются только поршневые четырехтактные двигатели с внутренним и внешним смесеобразованием и принудительным зажиганием. [c.34] Вернуться к основной статье