ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Мотор-компрессор типа из "Электровоз " На электровозах серии С и первых электровозах серии ВЛ19 установлены мотор-компрессоры типа С2В-6 (фиг. 191 и 192). [c.130] Мотор-компрессор типа С2В-6 состоит из воздушного компрессора и двигателя типа ОРМ-300/4а, корпус и остов которых скреплены болтами. Соединение валов двигателя с компрессором осуш,ествлено при помош,и конической передачи. [c.130] Вследствие наличия конической передачи двигатель крепится в торец компрессора что придаёт мотор-компрессору узкую продолговатую форму с небольшими размерами по высоте. [c.130] Двигатель имеет четыре ш,ёткодержателя, укреплённых на поворотной траверсе, даюш,ей возможность легко находить нейтральную ось на коллекторе. [c.131] Якорь двигателя вращается в роликовых подшипниках. Обмотка якоря волновая, выполнена из круглого провода секции изолированы бумажно-слюдяной лентой обмотка закреплена стальным бандажом. [c.131] Компрессор. Компрессор (фиг. 192) имеет два горизонтальных цилиндра—высокого и низкого давления. В цилиндре низкого давления воздух сжимается до 2,5 ат, а в цилиндре высокого давления в среднем до 9 ат. [c.131] Оба цилиндра и корпус компрессора представляют собой цельную отливку 17. Цилиндры компрессора для лучшего охлаждения имеют ребристую поверхность. [c.131] Поршни 7 и 2 цилиндров высокого и низкого давления соединены шатунами 3 к 4 с коленчатым валом 5. Головки шатунов б и 7, обхватываюш,ие коленчатый вал, разъёмные и имеют вкладыши с баббитовой заливкой. Шатуны уравновешены противовесами. Коленчатый вал враш,ается в двух роликовых подшипниках 8 с коническими роликами. Внутреннее кольцо с роликами имеет возможность перемеш,аться в осевом направлении внутри наружного конического кольца подшипника, вследствие чего подшипники после некоторого изнашивания могут быть подтянуты. [c.131] Подшипники 8 впрессованы в подшипниковых ш,итах 18, которые болтами прикреплены к корпусу 17. Подшипниковые ш,иты имеют по три отжимных болта для выпрессовки ш,итов из корпуса. В нижней части ш,ита сделано отверстие для проверки уровня масла. [c.131] Поршень низкого давления и поршень высокого давления имеют по три поршневых кольца 9 и 10. Кольца 11 и 12 со стороны картера маслосбрасываюш,ие. [c.131] Передача движения от двигателя к коленчатому валу компрессора производится коническими зубчатыми колёсами 13 к 14 с. передаточным числом, равным 5,46. На валу двигателя укреплена коническая шестерня 14, враш,аюш,ая з-убчатое колесо 75, насаженное на коленчатый вал между двумя шатунами. [c.131] Цилиндры закрыты клапанной коробкой 15, в которой помеш,ены П Ять клапанов 16-, у цилиндра низкого давления имеется два всасываюш,их и один перепускной клапан у цилиндра высокого давления — один впускной и один нагнетательный клапан. [c.131] В верхней части корпуса компрессора имеется два маленьких смотровых люка, крышки которых крепятся к остову болтами. Во избежание обильного попадания масла из картера в цилиндры, а оттуда в трубопроводы цилиндры отгорожены от картера дополнительными перегородками. [c.131] Производительность компрессора 1 800 л мин при противодавлении, равном 8 ат. Максимальное давление 10 ат. [c.131] Вернуться к основной статье