ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Тихоходные компрессоры типа из "Электровоз " Электродвигатель и компрессор монтируются на одной общей чугунной плите 1 при помощи болтов (фиг. 173). [c.118] Чтобы смазка из подшипника не попадала на якорь, на вал напрессовано маслоотбойное кольцо 21 с гидравлическим уплотнением на внешней его поверхности. [c.119] Двигатель типа ДК-404А имеет четыре щёткодержателя 19, укреплённых на траверсе 45. Траверса 45 крепится к подшипниковому щиту 3 четырьмя болтами МЮ. Отверстия под эти болты в траверсе сделаны удлинёнными для того, чтобы траверсу можно было немного поворачивать и устанавливать щитки точно против середины главных полюсов. [c.120] Изоляция 59 паза и прокладки 60 выполнена также из электрокартона. [c.121] Нажимные шайбы 15 у двигателей типов ДК-402А и СР-32 стянуты с коллекторными втулками 14 болтами 16 (фиг. 178 и 179). [c.121] Смазка к подшипнику 22 подаётся кольцом, помеш,ённым в камеру с маслом. [c.122] На электровозах серии ВЛ23 установлен двигатель компрессора типа НБ-404, который в отличие от двигателя типа ДК-404 со стороны коллектора имеет сферический роликовый подшипник. [c.122] Основные данные двигателей компрессоров приведены в приложении 6. [c.122] Чтобы смазка из картера компрессора не выбрасывалась через отверстие, где проходит вал 8, на последний напрессована маслоотражательная втулка 25. [c.123] Зубчатая передача выполнена шевронной с передаточным числом 73 16==,4,55, т. е. при 900 об/мин якоря двигателя число двойных ходов поршней в одну минуту равно около 200. Малая шестерня выполнена из хромоникелевой стали, большая — из стали марки 1045. [c.123] Цилиндры высокого и низкого давления закрыты одной общей крышкой 35 — клапанной корсбкой, в которой установлены всасывающие и нагнетательные клапаны (фиг. 182). [c.123] Цилиндр низкого давления имеет три всасывающих клапана 67 (фиг. 183), закрытых заглушками 37 (см. фиг. 180, 182), и три нагнетательных клапана 46 (фиг. 184), закрытых заглушками 36 (см. фиг. 180, 182) цилиндр высокого давления — один всасывающий клапан, закрытый заглушкой 40, и один нагнетательный, закрытый заглушкой 39. Клапаны изготовлены пустотелыми из высококачественной стали. [c.123] Клапанная коробка крепится к корпусу компрессора 23 шпильками с корончатыми гайками между цилиндрами и клапанной коробкой устанавливает ся уплотняющая клингеритовая прокладка. [c.123] Для предохранения цилиндров компрессора от пыли, которая может попасть вместе с засасываемым воздухом, на всасывающей трубе низкого давления установлен фильтр, набитый волосом или железной стружкой. [c.124] Чтобы предупредить появление в картере давления выше атмосферного, получающегося от движения поршней разного диаметра, из картера выведена трубка 43 диаметром 1/4 (фиг. 180 и 185) сверху эта трубка подведена к отдушнику 44 компрессора, внутреннее пространство которого через сетки сообщено с ат-.мосферой. Такое устройство препятствует выплёскиванию масла из картера компрессора. У компрессоров типа Э-500 последних выпусков конструкция отдушника несколько изменена. [c.124] Воздух из атмосферы засасывается поршнем цилиндра низкого давления при перемещении его в направлении, создающем разрежение при обратном направлении движения поршня воздух сжимается. Вследствие увеличения давления в цилиндре низкого давления всасывающие клапаны его за- 5. крываются и воздух выбрасывается через нагнетательные клапаны в змеевик, расположенный на крыше кузова. Из змеевика воздух попадает через всасывающие клапаны цилиндра высокого давления в камеру сжатия, где он сжимается дополнительно до рабочего давления и через нагнетательные клапаны высокого давления переходит в главные воздушные резервуары электровоза. [c.124] Вернуться к основной статье