ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Остов тягового двигателя из "Электровоз " Остов тягового двигателя (фиг. 126) служит для укрепления на нём главных и дополнительных полюсов, подшипниковых щитов, пружинной подвески и моторно-осевых подшипников и является магнитопроводом. Поэтому остов отливается из стали, имеющей большую механическую прочность и обладающей хорошей магнитной проницаемостью. [c.88] В качестве материала обычно применяется сталь марок 25ЛКП или СЛ-40 с пределом прочности при растяжении 35—40 кг/мм . Хорошо отожжённая отливка остова не должна иметь раковин, трещин, песочин, окалины и других дефектов. [c.88] На наружной вертикальной грани остова с одной стороны имеется два больших и два малых выступа (см. фиг. ПО и 122). Между большими выступами помеш,ается пружинная рамка подвески двигателя на тележке. На опорных поверхностях выступов приклёпываются накладки из стали марки Ст. 2 толш,иной 20 мм, которые могут быть сменены после износа. Два меньших выступа являются предохранительными на случай поломки пружинной подвески двигатель при падении опирается этими выступами на соответствуюш,ие приливы в междурамных креплениях тележки электровоза. [c.90] Приливы имеют расточку диаметром 230 мм и длиной 305 мм. Для усиления приливы имеют рёбра, связываю-ш,ие их дополнительно с основной массой остова. В нижней и верхней части к этим рёбрам болтами диаметром 46 мм крепятся кожухи зубчатых передач. [c.90] Вторая половина моторно-осевого поди1ипника — шапка — крепится к привалочным поверхностям приливов четырьмя болтами МЗб с гайками и пружиняш,ими шайбами. Для фиксации положения шапок и лучшего их закрепления -вдоль приливов остова простроганы углубления, в которые входят имеюш,иеся на шапках выступы. [c.90] Вкладыши подшипников располагаются одной половиной в расточке основания, другой в шапке. [c.90] Для осмотра ш,ёток и коллектора в верхней и нижней части остова со стороны коллектора сделаны два люка, плотно закрываемые крышками, которые прижимаются к буртикам остова при помош,и специальных запоров или болтов крышка верхнего люка имеет войлочные уплотняюш,ие прокладки. [c.90] В торцовых стенках остова имеются круглые горловины, сквозь которые вводятся во внутреннюю полость машины все детали. Горловина со стороны коллектора имеет диаметр 585 жж, а со стороны, противоположной коллектору, 700 мм. Горловины закрываются подшипниковыми ш,итами. [c.90] Внутри остова имеются обработанные приливы под сердечники полюсов, обеспечиваюш,ие правильную их установку. Приливы под главные полюсы растачиваются по диаметру 770 мм, приливы под дополнительные полюсы прострагиваются на строгальном станке. Для крепления сердечников главных и дополнительных полюсов в остове просверлено по три отверстия диаметром 31 мм для каждого полюса. Головки болтов, крепяш,их полюсы, утоплены в теле остова, для чего снаружи остов имеет углубления. [c.90] На внутренней поверхности торцовой стенки со стороны коллектора имеется четыре прилива для крепления кронштейнов ш,ёткодержателей. [c.90] Для выхода охлаждающего воздуха в торцовой стенке остова со стороны, противоположной коллектору, имеется двенадцать отверстий, восемь из которых диаметром 63 мм и четыре диаметром 50 мм (см. фиг. 122). [c.91] В верхней части остова сделаны четыре прилива с проушинами для лодъёма и переноски остова или собранного двигателя краном и имеются отверстия для ввода в машину кабелей. [c.91] Главные полюсы тягового двигателя служат для создания рабочего магнитного потока. [c.91] Оба слоя катушки наматываются от середины, для чего полоса меди предварительно перегибается на узкое ребро в месте, соответствующем будущему переходу из одного слоя в другой. Вследствие этого оба конца обмотки выходят наружу катушки, что представляет большое удобство для устройства выводов из катушек. Пространство, образованное уступом двух слоёв катушки, заполняется асбестовой замазкой. [c.92] Между катушкой и сердечником полюса 8 (см. фиг. 127) устанавливается металлический пружинящий фланец 10, предохраняющий катушку от повреждения. Кроме этого, между плоскостями соприкосновения катушки и остова ставится прокладка из стали 45. [c.92] Вернуться к основной статье