ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Трещины дефлекторов турбин из "Безопасное усталостное разрушение элементов авиаконструкций " Сведения об отобранных дефлекторах для анализа кинетики усталостных трещин представлены в табл. 10.1. Основная особенность отобранных для исследования деф.лекторов состояла в том, что они (за H K.firo4eHHeM одного) подверглись контролю не более чем за 40 полетов до разрушения или выявления трещины. Это давало возможность убедительно сопоставить результаты оценок длительности роста трещины по анализу изломов с реализованной в эксплуатации наработкой дефлекторов. Все дефлекторы изготовлены из жаропрочного сплава ЭИ437БУ-ВД с упрочняющей фазой сферической формы, имеющей размер в пределах 200 А (ангстрем). Во всех исследованных дефлекторах механические характеристики и характеристики жаропрочности материала соответствовали требованиям ТУ (технических условий). [c.538] Изменения в режимах колебания дефлекторов в процессе роста трещин отразились в формировании регулярных, более четких, и нерегулярных, менее выраженных, усталостных микролипий. Рельефные линии образованы зонами вытягивания и характеризуют границу перехода от меньшего к существенно более высокому уровню нагрузки. Наиболее глобальные изменения в напряженности дефлектора связаны с его нагружением при запуске двигателя, что подтверждается всеми случаями разрушения дефлекторов в момент выхода на взлетный режим и пробега ВС по взлетной полосе. Поэтому наиболее рельефные, регулярные усталостные линии (см. рис. 10.2) относят к ситуации регулярно повторяющегося цикла запуска двигателя, а расстояния между двумя соседними, регулярными линиями — к одному полету ВС. [c.538] По схеме (геометрии) фронта основное развитие уста.лостной трещины имело место до момента ее выхода на поверхность, обращенную к наблюдателю, где она могла быть выявлена визуально. Контроль дефлектора осуществляли в эксплуатации без его снятия с диска. Поэтому важно было установить, насколько глубоко может проникать сигнал от ультразвукового датчика внутрь дефлектора с тем, чтобы затем оценить продолжительность оставшегося периода роста трещины до момента окончательного разрушения дефлектора. [c.538] Проведем расчет возможного, минимального, периода развития трещины, когда она уже подходит к поверхности, с которой осуществляется контроль, но еще не вышла на нее (трещина еще не стала сквозной). [c.539] Вернуться к основной статье