ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Диск вентилятора из "Безопасное усталостное разрушение элементов авиаконструкций " Внешний вид разрушенного диска вентилятора и его излом показаны на рис. 9.50. Наработка диска на момент отказа составляла 40621 ч в течение 15792 полетов. [c.529] Разрушение диска имело усталостный характер с началом развития трещины от поверхности центрального отверстия диска (см. рис. 9.50й). В очаге разрушения материал диска имел дефект участка в виде газонасыщенной а-фазы. [c.529] От очага разрушения в материале диска развивалась поверхностная полуэллиптическая трещина в радиальном направлении (см. рис. 9.506 ). Развитие трещины от очага шло по механизму вязкого внутризеренного разрушения материала с формированием на изломе преимущественно бороздчатого рельефа. Начальный шаг усталостных бороздок, пересчитанный из плотности бороздок, составлял 0,15-0,3 мкм. Шаг бороздок в панравле-нии развития трещины закономерно возрастал и при критической длине трещины около 12 мм в глубину достиг 5 мкм (рис. 9.51). Отмеченные параметры излома диска указывают на разрушение материала в области МЦУ. [c.529] Далее значительную часть поверхности излома занимал ямочный рельеф, свидетельствующий о нестабильном росте трещины. Поэтому расчет длительности роста трещины вели только в пределах 12 мм от очага разрушения и по аппроксимирующей зависимости шага бороздок от длины трещины. Расчет показал, что длительность разрушения диска с учетом минимального трехкратного продвижения трещины за нолет составляет около 3370 ПЦН. [c.529] Расчетная живучесть диска вентилятора составляет около 21 % от его общей долговечности, что не выходит за рамки общих представлений о соотношении указанных периодов в области МЦУ. [c.529] Разрушение диска вентилятора по ряду параметров подобно разрушению одного из дисков (диск 1) двигателя НК-8-2у (см. 9.5). Разрушение обоих этих дисков было инициировано дефектом материала, расположенным у поверхности. [c.529] Вернуться к основной статье