ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Температурный эффект при трении из "Физические эффекты в машиностроении " Необходимым условием для возникновения эффекта является следующее длина свободного пробега молекул газовой среды должна быть больше расстояния между параллельными поверхностями пластин, помещенными в эту среду Длина свободного пробега молекул увеличивается с понижением давления и повышением температуры. [c.109] Тепловое поле нагревает пластины. Силовое поле направлено к поверхности менее нагретой пластины. Движение происходит по направлению действия силы. [c.109] Характеристики некоторых газов, которые могут быть использованы в ка- (естве среды, приведены в табл. 15. [c.109] Эффект заключается в том, что при относительном движении твердых тел, имеющих контакт, происходит непрерывное превращение механической энергии поступательного движения в тепловую. Механическая энергия упругих деформаций вследствие внутреннего трения преобразуется в беспорядочное движение микроскопических частиц поверхностного слоя. [c.109] Теплота распространяется в поверхностном слое трущейся пары (от пятен контакта) в глубь контактирующих тел в виде температурных волн, амплитуда которых с увеличением глубины уменьшается. Чем выше скорость скольжения, тем на меньшую глубину распространяются температурные волны. Вместе с тем при возрастании шага неровностей на трущейся поверхности глубина распространения температурных волн в поверхностном слое увеличивается. [c.109] Поверхностная и контактная температуры объединены общим термином граничная температура . [c.110] Условием проявления эффекта является наличие контакта между двумя поверхностями и их взаимное перемещение. [c.111] Температурный градиент возникает на поверхностях контактирующих тел. Для повышения эффективности отвода теплоты во многие известные компо-звционные материалы, используемые для изготовления трущихся элементов, вводится металлическая стружка. Фрикционные материалы, наиболее широко используемые в тормозах, приведены в табл. 16. [c.111] Температурный эффект трения проявляется во фрикционных узлах (муф- сцепления автомобильных, железнодорожных и авиационных тормозов). Для сохранения стабильного ко- ициеита трения необходимо обеспечить интенсивный отвод теплоты От поверхности трения, т. е. необходимо применить материал о хорошей опроводностью. [c.111] Этот ФЭ в технике освоен хорошо, Например при сварке, формовке, на- авке деталей трением. Он проявляется везде, где происходит взаимное (перемещение двух тел или более. [c.111] Машина для св ки трением приведена на рис. 48. Подлежащие сварке заготовки 6 закреплены в зажимах 5 и 7, которые могут свободно вращаться. Один из зажимов приводится во вращение с помощью двигателя /, а другой снабжен маховиком 9, В начале процесса сварки вторая деталь остается неподвижной из-за инерционности маховика, в то время как первой сообщена уже полная угловая скорость приводного двигателя. Постепенно силами трения и вторая деталь увлекается во вращение. Процесс сварки продолжается до тех пор, пока относительная скорость обеих заготовок не станет равной нулю. [c.111] Сведения о физической сущности эффекта приведены в работах [134, 135], а о применении эффекта — в работах [133, 221, 249, 258]. [c.111] Вернуться к основной статье