ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Счисление пути из "Полеты в облаках " Счисление пути заключается в определении вашего положения в данное время по расстоянию, пройденному вами с известными курсами. Счисление может считаться вполне надежнььм только в том случае, если вы можете проверить свое положение относительно какой-либо определенной точки на зем-. ной поверхности. Предположим, что вы летите над облаками и потеряли землю из виду. Ваш курс был рассчитан на основании сведений о направлении и скорости ветра, полученных вами перед началом полета. Но, хотя эти сведения были правильны ш в то время, когда вы прокладывали свой путь на карте, ваши расчеты могут быть совершенно спутаны, если ветер на высоте полета изменил свое направление и скорость. [c.244] В прежнее время, когда применяли счисление, единственным способом проверки правильности вашего пути была ориентировка по земным ориентирам (городам, рекам и т. д.), положение которых было указано на полетной карте. Когда приходится летать в облаках и через облака, счисление все еще остается основным приемом аэронавигации, но вашими ориентирами при этом являются радиостанции, радиозоны и радиомаркеры. [c.244] Прежде чем подробно рассматривать вопрос о счислении, вам следует запомнить несколько общих указаний. [c.244] Показания вашего компаса могут быть правдивыми, но для этого вы должны знать, насколько он отклоняется от истинного направления. [c.244] Картушка компаса отклоняется к востоку или западу в зависимости от вашего географического положения. Линии, соединяющие точки с одинаковым магнитным склонением, показаны на вашей полетной карте. [c.244] Если ветры на высоте дуют не параллельно проложенному вами пути, ваш самолет будет сносить влево или вправа в зависимости от направления ветра. Чтобы сохранять направление пути, вы должны лететь с компасным курсом, исправленным поправкой на ветер (угол сноса)./7оэтожг/ нос вашего самолета не всегда будет направлен прямо к месту вашего назначения. [c.244] ОСИ самолета. На этом рисунке вы видите, как угол сноса самолета, летящего с данной скоростью, изменяется в зависимости от изменения направления ветра (уг л сноса изменяется также в зависимости от скорости ветра). [c.245] Теперь посмотрите на самолет в положениях В, С, В,Е,Р ж в, ж вы увидите, как угол сноса изменяется с изменением направления ветра. Скорость ветра остается во всех этих случаях постоянной. [c.246] Угол сноса зависит не только от направления и скорости ветра, но также от истинной воздушной скорости самолета, которая, как вы помните, определяется счетной линейкой (или вычислителем, изображенным на рис. 119), а также может быть аналитически получена из уравнения, данного на стр. 147 при этом учитываются температура и давление на данной высоте. [c.246] Скорость ветра на высоте не имеет большого значения, когда вы летите на короткое расстояние, как вы увидите ниже, но она играет большую роль при полетах на дальние расстояния. При дальних полетах ветер на высоте является одним из факторов, определяюпщх время, необходимое для перелета от места вылета до места назначения. Однако время принимается в расчет в последнюю очередь. Прежде всего вы должны определить минимальную высоту полета в соответствии с правилами передвижения по воздуху, местностью, над которой вы будете лететь, и гос-нодствуюпщми атмосферными условиями. Затем вы должны решить, является ли намеченная высота полета наивыгоднейшей в смысле режима мотора и спокойствия полета. [c.248] вы можете заняться ветрами, дуюпщми на высоте. Если скорость ветра, например, составляет более чем 10% от максимальной скорости вашего самолета, вы не будете в состоянии преодолеть ее задерживающее действие, форсируя ваш мотор или моторы. Даже если бы вы смогли увеличить крейсерскую скорость самолета на 10%, это было бы непрактично, так как вам пришлось бы полностью открыть дроссели ваших моторов. Это значило бы, что самолет летит на своей максимальной скорости, а такой режим отнюдь не благоприятен для вашей винтомоторной группы. [c.248] Я указал здесь некоторые соображения, могуш,ие повлиять на ваш выбор высоты полета, но помните, что если вы летите в Америке по трассе воздушной линии, вы должны выбирать высоту так, чтобы эта высота выражалась четным числом тысяч футов над уровнем моря при полетах в западных направлениях и неЧетным числом тысяч футов при полетах в восточных направлениях. [c.249] Следующие формулы позволят вам найти путевое время, пройденный путь и путевую скорость Ч. [c.249] Вернуться к основной статье