ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Гироскопические приборы Сперри из "Полеты в облаках " Бестолковый Дзко удивляется, почему его самолет должен быть оборудован гирополукомпасом, когда он уже имеет компас. Но в отношении определения направления полета на компас можно полагаться только тогда, когда большая точность вождения самолета не имеет существенного значения, так как компас, как я указал выше, если и не всегда врет, то все же достаточно часто, чтобы причинять неудобства. Если полет совершается в летную погоду и на небольшое расстояние, вы в большинстве случаев можете положиться на свой компас но когда приходится лететь по временам в облаках и пользоваться помощью радио, вы увидите, что вам будет гораздо легче разрешать задачи, связанные с компасом, если вы будете иметь в качестве помощника гирополукомпас. [c.181] Посредством установочной кнопки можно повернуть весь механизм, т. е. кольцо Кардана с ротором и картушкой, вокруг вертикальной оси. Таким путем картушка гирополукомпаса может быть установлена соответственно показанию вашего магнитного компаса. [c.183] Конечным мерилом летного искусства является уменье распознавать, когда нельзя летать. [c.184] Гироскопический искусственный горизонт (авиагоризонт) указывает положение вашего самолета относительно истинного горизонта. Для этого на лицевой стороне прибора имеется указатель в виде небольшого самолета, который следует ( следит ) за движениями вашего самолета, и полоска, которая всегда остается параллельной истинному горизонту, каково бы ни было положение вашего самолета. [c.184] У правого края рисунка показана неотъемлемая часть всякого гироскопического прибора — фильтр, задерживающий пыль. На авиагоризонт пыль не оказывает сколько-нибудь значительного влияния, но другие гироскопические приборы страдают от пыли, и защита их подшипников от попадания в них пыли имеет громадное значение. [c.186] Вы убедитесь на опыте, что авиагоризонт при поворотах допускает ошибку, правда, не превышающую 3—5° при развороте на 180 . Эта ошиб1са 1 ыявляется, когда вы выравниваете самолет после разворота. Другими словами, если вы сделали разворот на 180° с креном в 30 , то, выравняв самолет, вы увидите, что, хотя крылья изображения самолета параллельны линии искусственного горизонта, сама линия, а, следовательно, крылья вашего самолета могут составлять угол в 3—5° с истинным горизонтом. Эта ошибка в положении горизонта исправляется сама собой примерно за такое же время, какое самолет затратил на разворот. При полном развороте на 360° ошибка сама собой погашается. [c.187] С тех пор как бестолковый Джо узнал о существовании такого прибора, 1сак автопилот, он откладывает деньги, чтобы купить себе этот прибор и иметь возможность вздремнуть, пока автопилот будет работать за него. Но, если мне будет позволено высказать свое мнение, я не разрепшл бы ему пользоваться автопилотом, пока он основательно не ознакомится с работой этого механизма. [c.188] Я предполагаю, что вы уже знакомы с принципом, на котором основано действие гирополукомпаса и авиагоризонта. В последующем обзоре я просто опишу вам в общих чертах действие автопилота. [c.190] Гирополукомпас является эталоном направления для ручного или автоматического управления самолетом, с помощью которого автопилот может держать самолет на любом заданном курсе. Через воздушное реле прибор соединен с диафрагмой, приводящей в действие шток масляного золотника и через него регулирующей положение поршней сервомотора и руля поворота. [c.190] Когда вы хотите лететь в определенном направлении с автоматическим управлением, вы должны в тот момент, когда самолет повернут в таком направлении, что гирополукомпас показывает заданный курс, установить воздушное реле в нейтральное положение. Картушка следящей системы соединена непосредственно с воздушным реле. Это реле будет в нейтральном положении, когда деления картушки гирополукомпаса и картушки следящей системы совпадают. Картушка следящей системы устанавливается посредством кнопки руля поворота. [c.190] Гироскопический чувствительный элемент управления продольным и поперечным кренами (авиагоризонт) снабжен воздушными реле того же типа, что и гирополукомпас. Заметьте расположение различных кнопок, показанных на рисунке. Посредством элеронной кнопки вы можете через воздушное реле задавать самолету любое поперечное положение (поперечный крен) посредством кнопки руля глубины вы можете через другое воздушное реле управлять продольным положением (продольным креном) самолета. [c.190] ВЫСОКОМ, вакуумпомпа создает чрезмерный вакуум. Этот избыток вакуума уничтожается посредством регулятора вакуума. [c.193] Давление, потребное для работы сервомоторов, для различных типов самолетов различно. [c.194] Масляный бак гидравлической системы автопилота снабжен регулятором давления масла и фильтром. Регулятор давления поддерживает постоянным давление, под которым подается масло. [c.194] Находясь в воздухе, вы, прежде чем включать автопилот, должны убедиться в том, что краны-регуляторы скорости открыты и что указатели следящих систем стоят правильно. Включив автопилот, настройте его по самолету. Если самолет имеет тенденцию качаться или рыскать , вы можете ослабить эту тенденцию посредством кранов-регуляторов скорости. Наилучшим способом ознаколшться с остальными приемами полета с автопилотом является практика в пользовании автопилотом. [c.195] Никакой сделанный человеком механизм не лучше человека, управляющего им. [c.196] Вернуться к основной статье