ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Карбюратор из "Автомобили жигули ВАЗ-2101-2102-21011-21013 устройства и ремонт " Разбирают крышку 10 (рис. 39) карбюратора, для чего оправкой ф 2,2 мм длиной 30-40 мм осторожно выталкивают ось 16 поплавка 17 т стоек (выталкивать в сторону стойки с разрезом). Осторожно снимают поплавок с иголь- итым клапаном 15. Снимают прокладку 11, вывертывают седло 14 игольчатого клапана, снимают прокладку 18, отвертывают пробку 13 и вынимают топливный фильтр 12. Отсоединяют от рычага оси 8 воздушной заслонки телескопическую тягу 7 и тягу 19 привода пускового устройства. Вывернув винты крепления, снимают воздушную заслонку 9 и ось 8. Отвертывают два винта крепления корпуса 6 пускового устройства и снимают его. [c.45] Отвертьшмот три винта крепления крышки 2 пускового устройства и снимают крышку с регулировочным винтом 1 и пружиной 3. Снимают диафрагму 4 со штоком 5. [c.45] Разбирают корпус карбюратора, для чего вывертывают винт крепления трехплечего рычага 24 (рис. 40) управления воздушной заслонкой, снимают рычаг и пружину 23, отсоединяют от рычага тягу 25. Вывертывают винты крепления крышки 21 ускорительного насоса, снимают крышку с рычагом и диафрагму 20 с возвратной пружиной 19. Вывертывают главные воздушные жиклеры 10 и 12, перевертывают корпус и, слегка постукивая по нему, вытряхивают ю колодцев эмульсионные трубки И ТА 13. Вывертыва1от корпусы 6 тл 18 жиклеров и вьшимают их вместе с жиклерами 5 тл 17. Отвертывают клапан-винт 9 и снимают распылитель 8 ускорительного насоса с прокладками, вывертывают регулировочный шнт 16. [c.47] Вынимают малые диффузоры 7 и 22. Вывертывают главные топливные жиклеры 14 и 15. Вывертывают винты крепления корпуса 2 пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры и снимают его, а затем крышку 4, пружину и диафрагму 3 со штоком 1. [c.47] Очищают и промывают детали бензином или ацетоном. Проверяют детали, поврежденные замшяют новыми. [c.48] Сборка карбюратора и установка уровня топлива в поплавковой камере. Карбюратор собирают в обратной последовательности. Поплавок 9 (рис. 42) должен свободно поворачиваться на оси и не задевать стенок, Игольчатый клапан должен свободно скользить в своем гнезде 2. [c.48] Чтобы не перепутать местами жиклеры, нужно обращать внимание на их маркировку. После сборки крышки 1 карбюратора регулируется уровень топлива в поплавковой камере. [c.48] При замене поплавка или игольчатого клапана следует проверять установку уровня топлива, а также заменять уплотнительную проклад . При регулировке следят, чтобы оттяжная вилка 6 игольчатого клапана не препятствовала свободному перемещению поплавка. После установки крышки карбюратора проверяют, не задевает ли поплавок за стенки поплавковой камеры. После сборки выполняют регулировки карбюратора. [c.48] Регулировки карбюратора. При установке пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры повертывают заслонку вторичной камеры до вертикального положения, нажимают до упора на шток 8 (см. рис. 35) пневмопривода и, удерживая втулку 11 от проворачивания, завертывают или вывертывают шток, чтобы отверстие в наконечнике штока оказалось против штифта на рычаге 6. Надевают шток 8 на штифт рычага и закрепляют стопорной шайбой. Удерживая ключом от проворачивания втулку 11, закрепляют шток контргайкой. [c.48] У карбюраторов 2101-1107010-03, 2101-1107010-02 и 2101-1107010 при по-ложшии рычага 4 (рис. 44), когда верхний усик рычага 3 соприкоснется с рычагом 2, дроссельная заслонка первичной камеры должна быть приоткрыта на (7 0,25) мм. Регулируется подгибанием верхнего усика рычага 3. Обе дроссельные заслонки должны быть полностью открыты, когда рычаг 4 повернут в крайнее положение до упора усика рычага 3 в специальный прилив на корпусе дроссельных заслонок. Регулируется подгибанием нижнего усика рычага 3. [c.49] Подача ускорительного насоса проверяется за 10 полных поворотов рычага 5 (см. рис. 32) дроссельной заслонки. Топливо из распылителя собирается в мензурку. Объем его должен быть 5,25—8,75 см . Перед началом проверки необходимо сделать 10 пробных поворотов (ходов) для заполнения каналов ускорительного насоса. [c.50] Герметичность игольчатого клапана проверяется на стенде, который обеспечивает подачу топлива к карбюратору под напором 3 м водяного столба, После установки уровня в контрольной пробирке стенда падение его не допускается в течение 10-15 с. Понижение уровня в пробирке показывает утечку топлива через игольчатый клапан. [c.50] Стук коренных подшипников коленчатого вала Обычно стук металлического и глухого тона. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкого тона с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном ускорении и замедлении. [c.51] Стук шатунных подшипников коленчатого вала Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания. [c.51] Вернуться к основной статье