ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Головка цилиндров из "Автомобили жигули ВАЗ-2101-2102-21011-21013 устройства и ремонт " Головка цилиндров. Отлита из алюминиевого сплава и имеет камеры сгорания клиноввдной формы (рис. 12, а). В каждой камере имеется резьбовое отверстие для свечи зажигания. С левой стороны в передней и задней части головки 1 цилиндров имеются каналы для стока масла в масляный картер. [c.19] В головку цилиндров запрессованы седла 7 клапанов, изготовленные из специального чугуна, чтобы обеспечить высокую прочность при воздействии ударных нагрузок. Рабочие фаски седел обрабатываются после запрессовки в сборе с головкой цилиндров, чтобы обеспечить точную соосность фасок с отверстиями направляющих втулок 3 клапанов. [c.19] Направляющие втулки клапанов также изготавливаются из чугуна и запрессовываются в головку цилиндров с натягом. На наружной поверхности направляющих втулок имеется проточка, куда вставляется стопорное кольцо 8. Оно обеспечивает точность положения втулок при запрессовке их в головку цилиндров и предохраняет их от возможного выпадания. [c.19] Сверху на направляющие втулки надеваются маслоотражательные колпачки 9 из тепломаслостойкой резины со стальным арматурным кольцом 10. Колпачки охватывают стержень клапана и служат для уменьшения проникновения масла в камеру сгорания через- зазоры между направляющей втулкой и стержнем клапана. [c.20] До 1974 г. на двюатели 2101 устанавливались головки цилиндров 2101 -1003015, обеспечивавшие степень сжатия 8,8. С 1974 г. в этих головках был увеличен объем камф сгорании и в результате степень сжатия понизилась до 8,5. Двигатепь стал работать мягче, увеличилась его долговечность, а мощностные характеристики его остались практически прежними. [c.20] С 1975 г. по настоящее время на все модели двигателей ВАЗ устанавливается унифицированная головка цилиндров 21011-1003015-10. Она имеет и размеры, и объем камеры сгорания, как у головки цилиндров 2101-1003015, доработанной для степени сжатия 8,5, а протоки для охлаждающей жидкости, как у головки 21011-1003015. [c.20] Одновременно в 1975 г. у /двигателей 21011 была понижена степень сжатия до 8,5 путем установки поршней 21011-1004014-10 с выемкой на днище диаметром 55 мм и глубиной 1,9 мм. [c.20] Вернуться к основной статье