ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Проверка технического состояния и ремонт из "Автомобили жигули ВАЗ-2101-2102-21011-21013 устройства и ремонт " Тщательно промыв и очистив блок цилиндров (особенно его масляные каналы), приступают к осмотру и проверкам. Прежде всего необходимо провфить, нет ли на блоке цилиндров видимых трещин. Бели они имеются, то блок цилиндров подлежит замене. [c.12] Бели имеется подозрение на попадание охлаждающей жидкости в картер, то на специальном стенде рекомендуется проверить герметичность блока цилиндров. Для этого, заглушив отверстия охлаждающей рубашки блока цилиндров, нагнетают в нее воду комнатной температуры под давлением 3 кгс/см . В течение 2 мин утечки воды не должно наблюдаться. [c.12] В случае появления пузырьков воздуха в охлаждающей рубашке заменяют блок цилиндров. [c.12] Проверяют, не превышает ли износ цилиндров максимально допустимый -0,15 мм. Диаметр цилиндра измеряется индикаторным нутромером в четырех поясах на расстоянии 5, 15, 45 и 80 мм от верхней плоскости блока цилиндров как в продольном, так и в поперечном направ-лшии двигателя. Для установки нутромера на ноль применяется калибр А.96137 - для двигателя 2101 или 67.8125.9501 — для 21011. В зоне верхнего пояса (на расстоянии 5 мм от верхней плоскости) цилиндры практически не изнашиваются. Поэтому по разности замеров в верхнем и остальных поясах можно судить об юносе цилиндров. [c.12] Если максимальный износ цилиндров превышает 0,15 мм, то растачивают цилиндры до ближайшего ремонгаого размера поршней (увеличенного на 0,4 или 0,8 мм), оставив припуск 0,03 мм на диаметр под хонингование. Затем хонингуют цилиндры, выдерживая такой диаметр, чтобы при установке выбранного ремонтного поршня зазор между ним и цилиндром составлял 0,05-0,07 мм для двигателей 2101 и 0,06-0,08 мм для двигателей 21011. [c.12] Вернуться к основной статье