ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Двигатель из "Автомобили жигули ВАЗ-2101-2102-21011-21013 устройства и ремонт " На автомобилях устанавливается четырехтактный, четырехцилиндровый карбюраторный двигатель с верхним расположением распределительного вала. Двигатель модели 21011 отличается от двигателя модели 2101 увеличенными диаметрами цилиндров и поэтому имеет другие поршни и поршневые кольца. [c.6] Компоновка двигателя отличается простотой и удобством обслуживания. Все узлы двигателя, требующие регулировки или ухода (распределитель зажигания, свечи, карбюратор, воздушный фильтр, натяжитель цепи, генератор, масляный фильтр), установлены в легкодоступных местах. [c.6] Цилиндры двигателя расположены вертикально в ряд, объединшы вместе с верхней частью картера и представляют собой единую отливку - блок цилиндров 3 (рис. 2). При такой компоновке обеспечивается прочность конструкции, жесткость, компактность, надежность и уменьшается масса двигателя. Протоки для охлаждающей жидкости сделаны по всей высоте цилиндров, что улучшает охлаждение поршней и поршневых колец и. уменьшает деформации блока от неравномерного нагрева. [c.6] В нижней части блока цилиндров на пяти опорах установлен коленчатый вал 2. Благодаря сравнительно большим диаметрам коренных и шатунных шеек вала удельные нагрузки на подшипники невелики, поэтому коленчатый вал и вкладыши его подшипников имеют достаточно высокую долговечность. Передний и задний концы коленчатого вала уплотняются самоподжимными резиновыми сальниками. [c.6] Головка цилиндров 7 - общая для всех цилиндров, В нее запрессованы чугунные направляющие втулки и седла клапанов. Между головкой и блоком цилиндров устанавливается металлоасбестовая прокладка. На головке цилиндров в специальном корпусе 5 установлен распределительный вал, который приводится во вращение от коленчатого вала двухрядной роликовой цепью с натяжным устройством полуавтоматического типа. Привод от распределительного вала к клапанам осуществляется через короткие рычаги 3 (рис. 3) без толкателей, штанг и коромысел. Такой привод обеспечивает четкую работу клапанов при высокой частоте вращения коленчатого вала. [c.6] Система смазки двигателя — комбинированная (под давлением и разбрызгиванием) включает в себя полнопоточный масляный фильтр 7 с бумажным фильтрующим элементом, через который проходит все масло. Масляный насос 8 - шестеренный. [c.6] Система охлаждения двигателя - жвд-костная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком. Система заполняется специальной охлаждающей жидкостью, замерзающей при низких температурах. [c.6] Система питания включает в себя топливный бак, бензонасос 6, воздушный фильтр 4, впускную трубу 2, карбюратор 3 и выпускной тракт. Двухкамерный карбюратор с падающим потоком. [c.6] Выпускной тракт включает в себя выпускной коллектор 1 и два глушителя пС ма выхлопа (основной и дополнительный). [c.10] Вернуться к основной статье