ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Передняя половина корпуса нагнетателя из "Авиационный мотор АШ-62ИР " Средняя часть картера моторов АШ-62ИР последних выпусков не вваимозаменяема с картерами моторов предыдущих серий среднюю часть картера моторов последних выпусков можно ставить на моторы предыдущих серий при условии замены передней половины корпуса нагнетателя и заднего роликового подшипника коленчатого вала. [c.31] Передняя половина корпуса нагнетателя. [c.31] На моторах предыдущих выпусков отверстие на передней половине корпуса нагнетателя под уплотнительный диск имеет диаметр 166 мм. Наружный диаметр маслоуплотнительного диска равен 206,5 мм, а посадочный диаметр — 166 мм. [c.32] Два прилива с каналами предназначены для суфлирования полости между задней половиной средней части картера и передней половиной корпуса нагнетателя с полостью приводов к агрегатам, а также для суфлирования средней части картера с полостью между задней половиной средней части картера с передней половиной корпуса нагнетателя. [c.33] В нижней части передней половины корпуса нагнетателя имеется отверстие, куда входит задний конец масляного дефлектора, и специальный прилив с фланцем и двумя шпильками для крепления маслоотстойника. Во фланце сделаны два отверстия. Одно служит для стока масла из средней части картера и из полости, образованной между передней половиной корпуса нагнетателя и задней половиной средней части картера. [c.33] На моторах АЩ-62ИР более ранних выпусков в это же отверстие сливалось масло из задней половины корпуса нагнетателя в маслоотстойник. На моторах более поздних выпусков ранее существовавшее отверстие для слива масла заглушено и масло из задней половины корпуса нагнетателя сливается при помощи внешнего трубопровода. [c.33] Второе отверстие служит для отвода масла из маслоотстойника в маслобак. [c.33] На переднем фланце передней половины корпуса нагнетателя сделаны три прямоугольных паза для слива масла. На моторах предыдущих серий этих прямоугольных пазов нет. [c.33] Передняя половина корпуса нагнетателя крепится к заднему фланцу задней половины средней части картера 27 шпильками, ввернутыми в переднюю половину корпуса нагнетателя. Уплотнение соединения задней по.говины средней части картера с передней половиной корпуса нагнетателя обеспечивается резиновым кольцом, монтируемым на буртик задней половины средней части картера, а также резиновыми уплотнительными кольцами, закладываемыми в выточки диам. 15 мм, сделанные па глубину 1,6 мм на плоскости разъема вокруг шпилек крепления передней половины корпуса нагнетателя к задней половине средней части картера рис. 23). [c.33] Вернуться к основной статье