ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Эквивалентная нагрузка и расчет долговечности Подшипников из "Расчет на прочность деталей машин Издание 4 " В большинстве случаев подшипники качения подвергаются совместному действию осевой и радиальной нагрузок. Условия работы (характер действия нагрузок, температура и т. д,) подпшпников также рачнооб-рязны. [c.150] По физическому смыслу эквивалентная нагрузка — механический эквивалент реальных условий нагружения подшипника, равноопасный по степени его повреждаемости с простым нагружением радиальной силой в типичных (лабораторных) условиях. [c.150] В ряде отраслей машиностроения (авиа-, вагоностроении и т. д.) при точном определении нагрузок используют более низкие значения /Ся, подтвержденные опытом эксплуатации (см. табл. 6). [c.150] Таким образом, если вал установлен иа двух радиально-упорных подшипниках, то осевая нагрузка на одном из них будет состоять из внешней осевой нагрузки и дополнительной осевой силы от другого подшипника. [c.150] Эквивалентные нагрузки определиют с учетом наибольшей допускаемой неуравновешенности вращающихся деталей илн наибольшей неуравновешенности, которую они получают за ресурс, если она изменяется во время эксплуатации изделия. Кратковременные перегрузки прн расчете долговечности могут не учитываться, если они не вызывают снижения долговечности более 3%. Если с изменением режима работы изделия изменяется направленна действия осевой силы, то расчетная долговечность определяется для каждой стороны желоба и полученные долговечности сравниваются с требуемыми ресурсами каждой стороны желоба. [c.153] При высокой частоте вращения подшипника ( т 2.10 мм-мин 1) долговечность подшипника может ограничиваться недостаточным сопротивлением усталости при контакте наружного кольца, дополнительно нагруженного центробежными силами тел качения. [c.153] При выполнении дополнительного поверочного расчета по напряжениям смятия определение запаса долговечности подшипника проводится по наименьшей расчетной долговечности, полученной при расчете его без учета или с учетом центробежных сил тел качения. [c.154] Прн этом в каждом цикле действует суммарная макси.чальная нагрузка, определяемая по формуле (52). [c.155] Вернуться к основной статье