ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Изнашивание соединений из "Расчет на прочность деталей машин Издание 4 " Шлицевые соединения выходят из строя в основном вследствие изнашивания боковых (рабочих) поверхностей шлицев (зубьев). Изнашивание наблюдается в шлицевых рессорах, передающих крутящий момент от одного агрегата к другому, в карданных валах, в соединениях валов и зубчатых колес и др. [c.96] Изнашивание зубьев связано с практически неизбежными циклическими смещениями деталей соединения под-действием радиальной нагрузки, в результате несовпадения или взаимного наклона осей при действии крутящего момента. Начальный монтажный перекос может возрастать в работе за счет тепловых деформаций, изменения взаимного расположений деталей под нагрузкой и т. д. [c.96] Обычно в удовлетворительно работающих соединениях рессор при твердости поверхностей деталей 50 НЯС , углах перекоса Дф г 7 (гс 0,002 рад) и бедной смазке 150 Н-мм/(мм -с), а при обильной смазке 250 Н-мм/(мм с). [c.97] Если затрачиваемая на трение мощность Л 1 1 НРС при обильной смазке и N1 0,6 ННС при бедной смазке, то изнашивание в соединениях практически не наблюдается при неограниченно большом числе циклов нагружения. [c.97] Из соотношения (8) следует, что допустимый угол перекоса деталей в соединении может быть увеличен за счет снижения контактных давления н коэффициента трения. Для снижения коэффициента трения применяют различные гальванические покрытия (никелевое, медное, серебряное, кадмиевое, окисное и др.). Холодина слоя металлических покрытий 6—15 мкм. Для повыш ения износостойкости применяют также покрытия из твердых смазок на основе дисульфида молибдена и другие, зазоры заполняют термопластичными полимерами типа эпоксидных и фен0льн 51х смол. [c.97] Эффективным оказывается также применение химико-термической и упрочняющей обработки для повышения износостойкости. [c.97] Применяют также закалку поверхности до твердости 45—50 НЯС . [c.97] В последние годы для повышения износостойкости широко применяют виброшлифование и дробеструйное упрочнение шлицевых деталей (см. гл. 34). Диаметр шарика обычно с1ц1 0. г (г—радиус скругления во впадинах шлицев). [c.97] Основным методом оценки надежности шлицевых соединений являются ресурсные испытания в стендовых или эксплуатационных условиях. Ускоренные испытания можно проводить с заранее созданным перекосом. [c.97] Вернуться к основной статье