ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Листовой и рулонный прокат из "Технология холодной штамповки " Листовой штамповкой изготовляют изделия из металлов (в виде листового и сортового проката) и неметаллических материалов. [c.9] В машиностроении наиболее широко применяют стальной листовой и сортовой прокат и прокат из различного рода цветных металлов алюминия, меди, магния, титана и их сплавов. Менее широко применяют слоистые и волокнистые пластики (текстолит, гетинакс и др.) и пластмассы гомогенной структуры (оргстекло, полистирол и др.). Однако в автомобилестроении и некоторых других отраслях машиностроения объем вьшуска штампованных деталей из пластмасс непрерывно возрастает, что позволяет снизить массу и металлоемкость выпускаемой продукции. [c.9] Характеристики листового проката регламентируются стандартами на технические условия (ТУ), химический состав и сортамент. [c.9] Листовой прокат выпускается в виде листов, ленты и рулонов. В зависимости от способа производства он подразделяется на горячекатаный и холоднокатаный. Холоднокатаный прокат (толщина которого не превышает 4 мм) по сравнению с горячекатаным имеет меньшую шероховатость поверхности, разнотолщин-ность и более высокие технологические свойства. Он широко применяется для изготовления холодноштампованных деталей. Из горячекатаного проката методами листовой штамповки изготовляют преимущественно различные неглубокие и плоские детали. [c.9] В СССР освоен выпуск холоднокатаной двухфазной стали с ферритно-мартенситной структурой (ДФМС), содержащей до 20—25 % твердой фазы мартенсита в пластической ферритной матрице. Повышенной прочности этих сталей добиваются легированием марганца (до 1,6 %) и кремнием (до 0,7 %) в сочетании с термической обработкой в специальных агрегатах непрерывного отжига. У двухфазных сталей низкое отношение предела текучести 05 к временному сопротивлению (05/02 = 0,6- 0,65), высокий показатель деформационного упрочнения п и нормальной анизотропии Я п 0,21- 0,25 и Я = 1,1ч-1,6), широкий диапазон изменения временного сопротивления (0в = 400- -550 МПа), что свидетельствует о пригодности их для изготовления холодноштампованных деталей сложной формы. Кроме того, при штамповке этих сталей происходит повышение прочности. Так, например, если у исходной двухфазной стали 0т = 280 МПа и 0в = 550 МПа, то после холодной пластической деформации на 25 % 0т 650 МПа и 0в 800 МПа. [c.10] Применение листового проката повышенной прочности и ДФМС позволяет снизить массу ряда машин, в том числе грузовых и легковых автомобилей, в среднем на 10—20 % вследствие уменьшения толщины кузовных облицовочных и других деталей сложной формы. [c.11] К числу преимуществ низколегированных сталей следует отнести также то, что они мало подвержены деформационному старению, что весьма важно при длительном их хранении на складе или в цехе. [c.11] Отличительная особенность коррозионно-стойких сталей по сравнению с низкоуглеродистыми — высокое сопротивление деформированию и интенсивное упрочнение в процессе холодной штамповки. Коррозионно-стойкие стали применяют в турбостроении, химическом машиностроении, из них изготовля10т предметы народного потребления (стиральные машины, посуду) и др. [c.11] Для отдельных отраслей промышленности изготовляют стальной листовой прокат специального назначения. К этому виду относят прокат из низкоуглеродистой отожженной и протравленной (декапированной) стали для производства эмалированной посуды (ГОСТ 24244—80) прокат из тонкой отожженной углеродистой стали жесть черная (ГОСТ 13345—85) для изготовления цельноштампованной и сборной тары и многие другие. [c.11] Все более широкое применение находит двухслойный и трехслойный листовой прокат (биметалл) с основным слоем из углеродистой или низколегированной стали и плакирующего слоя из меди, латуни, алюминия, цинка, олова, свинца или коррозионно-стойких сталей и сплавов, никеля и монель-металла, составляющего 10—25 % от общей толщины листа (ГОСТ 10885—85). Двухслойный и трехслойный листовой прокат применяется в автотракторной, электротехнической и радиоэлектронной промышленности и др. [c.11] В сельскохозяйственном машиностроении применяют трехслойный листовой коррозионно-стойкий прокат, плакированный с двух сторон тонким слоем стали 12Х18Н10 (ТУ 14-1-3048—81) толщиной 0,1—0,15 мм. Коррозионная стойкость трехслойного металла в 4—5 раз выше углеродистой стали СтЗ и атмосферостойкой стали ЮХНДП. При этом срок службы сельскохозяйственных машин увеличивается до 10 лет. [c.12] Листовой прокат из цветных металлов и сплавов на их основе обладает высокой коррозионной стойкостью, теплопроводностью, малым электрическим сопротивлением (медь, латунь, алюминий), малой плотностью (алюминий и его сплавы, титановые и магниевые сплавы) и высокой удельной прочностью (титан). В связи с этим область их применения чрезвычайно обширна. [c.12] Из дюралюмина и других алюминиевых сплавов изготовляют детали наружных обшивок и каркасов летательных аппаратов, что объясняется относительно небольшой плотностью алюминия (2700 кг/м ) и высокой прочностью его сплавов. [c.12] Магниевые и титановые сплавы применяются, в основном, в производстве летательных аппаратов. Однако можно ожидать, что в ближайшем будущем, когда стоимость этих сплавов (особенно титановых) снизится, область применения их будет значительно расширена. [c.12] Вернуться к основной статье