ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы САМОЛЕТЫ-ЗАПРАВЩИКИ из "Самолеты спецназначения " Самолет широко применялся в армиях стран Варшавского Договора для перевозки грузов и пассажиров, а также в качестве самолета связи. Работы по созданию самолета были начаты Чехословацкой фирмой LET в 1966 г., первый опытный образец совершил полет 16 апреля 1969 г., а в 1970 году были выпущены 3 самолета нулевой серии для проведения широкомасштабных испытаний. Например, в ходе испытаний шасси опытный самолет совершил 2650 взлетов и посадок, при этом взлетно-посадочные площадки были не только бетонные, но и грунтовые. Для проведения испытаний в экстремальных условиях 5 экземпляров самолета в модификации L-410AS (грузопассажирский самолет) были отправлены в СССР, где совершали полеты в сложных метеорологических условиях, в том числе и при температуре воздуха от +45°С до -40°С. [c.359] Несмотря на то, что самолет L-410 всех упомянутых модификаций может эксплуатироваться и с грунтовых взлетно-посадочных площадок, фирма LET разработала и в 1978 году начала выпуск самолетов модификации L-410 UVP, обладающей характеристиками короткого взлета и посадки. По сравнению с исходной модификацией L-410M этот самолет имеет крылья большего размера, с более совершенной аэродинамикой, более мощные двигатели М-601В и другие усовершенствования, которые значительно улучшили его летные характеристики, в том числе и при полете с одним работающим двигателем. [c.362] В 1984 году была разработана 19-местная модификация L-410 UVP-E с двигателями Н601-Е мощностью 760 л. с., 5-лопастными винтами V510 фирмы АВИА (диаметр 2,3 м) и двумя дополнительными топливными баками емкостью по 200 л, установленными на концах консолей крыла. [c.362] В настоящее время фирма ЛЕТ проводит испытания самолета L-610, являющегося дальнейшим развитием L-410. [c.362] Всего за время производства было выпущено 1000 — 1100 самолетов L-410, которые в настоящее время успешно эксплуатируются в ряде стран мира. [c.362] Разработка самолета была начата японской фирмой НАМС в 1966 году с целью замены им устаревших американских транспортных самолетов С-46Д. Опытный образец самолета совершил первый полет 12 ноября 1970 года. Серийное производство осуществлялось фирмой Кавасаки с 1974 года. [c.363] Самолет оснащен двумя расположенными в мотогондолах под крылом турбореактивными двигателями JT8D-M-9 американской фирмы Пратт-Уитни , выпускаемыми в Японии по лицензии. [c.365] Бортовое радиоэлектронное оборудование С-1 позволяет выполнять полеты в сложных метеорологических условиях в любое время суток. [c.366] В конце 1985 года на базе самолета разработана модификация С-1КА1, предназначенная для тренировки летного состава эскадрилий, выполняющих задачи радиоэлектронной борьбы. [c.366] Вернуться к основной статье