Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Индуктивный датчик О 261 210113 или 406.3847113 предназначен для определения углового положения коленчатого вала двигателя, синхронизации работы блока управления с рабочим процессом двигателя и определения частоты его вращения.

ПОИСК



Датчик положения коленчатого вала двигателя

из "Двигатель автомобилей газ-3110 волга "

Индуктивный датчик О 261 210113 или 406.3847113 предназначен для определения углового положения коленчатого вала двигателя, синхронизации работы блока управления с рабочим процессом двигателя и определения частоты его вращения. [c.210]
Датчик установлен в передней части двигателя с правой стороны (см. рис. 3 поз. 6). Устройство датчика показано на рис. 124. [c.210]
Изменение магнитного потока вызывает возникновение переменного электрического тока в катушке датчика. Возникающее переменное напряжение передается в блок управления, который обрабатывает их с другими сигналами датчиков и формирует параметры электрических импульсов для работы форсунок и катушек зажигания. [c.211]
При выходе из строя датчика положения коленчатого вала или его цепей прекращается работы системы зажигания и соответственно двигателя. [c.211]
Исправность датчика можно проверить омметром. Сопротивление катушки датчика должно находиться в пределах 850-900 Ом. Нормальная работа датчика обеспечивается при зазоре между сердечником датчика и зубьями диска синхронизации в пределах 1- -0,5 мм. [c.211]
Более качественную проверку исправности датчика необходимо производить прибором 05Т-2 при прокрутке двигателя стартером. [c.211]
Неисправный датчик подлежит замене. [c.211]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте