ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Силовые схемы корпусов из "Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей " В связи с тем, что в данном случае схема силового корпуса замкнутая, необходимо уделять внимание тепловому расширению деталей, входящих во внешние и внутренние связи. Рассмотренная схема силового корпуса позволяет наиболее полно использовать несущую способность как наружного корпуса камеры сгорания, так и корпуса вала турбины. [c.34] Силовой корпус ТРДД (рис. 2.1, б) включает все основные силовые элементы рассмотренной схемы ТРД и, кроме того, имеет промежуточный (переходный) корпус компрессора 5, являющийся основным силовым элементом ТРДД, а также внешнюю оболочку 7 наружного корпуса. Спереди к корпусу 5 крепится корпус компрессора низкого давления и вентилятора, сзади — внешняя оболочка 7 и силовой корпус 6 турбокомпрессора. Силовая связь последнего осуществляется расположением на нем заднего узла крепления двигателя 8. [c.34] Конструктивные решения элементов корпусов компрессора и турбины, а также входящих в них корпусов опор приведены в гл. 3 и 4. [c.34] Осевые и окружные составляющие газодинамических сил, возникающих как на сопловых лопатках первой ступени турбины, так и всех остальных ступеней, распределяются между наружным и внутренним корпусами так же, как это было показано в предыдущем подразделе. В случае расположения турбинного подшипника перед рабочим колесом первой ступени усилия, действующие на турбинную опору со стороны ротора, изгибают внутреннюю оболочку как консольную балку. В случае расположения турбинной опоры за рабочим колесом первой ступени все нагрузки передаются на наружную оболочку. [c.35] Силовая схема с несущим только внешним корпусом камеры сгорания (рис. 2.2, б). Эта схема применяется в газогенераторах при коротком и жестком двухопорном роторе, при высокой температуре перед турбиной и коротких лопатках соплового аппарата турбины и последней ступени компрессора. Отмеченные особенности не позволяют осуществить силовые радиальные связи между корпусами камеры. Внутренний корпус имеет связи с внешним только в передней части. Эти связи передают на внешний корпус инерционные и газодинамические силы лишь внутреннего корпуса. [c.35] Опоры ротора перед первой ступенью турбины и за компрессором в этой схеме отсутствуют. Таким образом, все нагрузки от турбин воспринимает наружный корпус камеры сгорания, имеющий большую жесткость благодаря большому диаметру. Эта схема, благодаря ее простоте, применяется в короткороторных подъемных двигателях, а также в тех случаях, когда стремятся увеличить объем камеры сгорания. [c.35] Силовую связь корпуса турбины с корпусом компрессора в этом случае осуществляют с помощью внутреннего корпуса камеры сгорания и корпуса вала турбины. Эту связь называют внутренней по отношению к проточной части двигателя. Все нагрузки, действующие на корпуса турбины и выходного устройства, воспринимаются внутренней силовой связью и передаются на задний корпус компрессора. [c.36] Недостаток схемы состоит в том, что необходимую изгибную жесткость корпуса вала турбины, имеющего относительно небольшой диаметр, получают за счет утолщения стенок корпуса и, следовательно, за счет увеличения массы. [c.36] Вернуться к основной статье