ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация смазочных материалов из "Пластичные смазки " Смазочные материалы можно разделить на четыре основные группы —жидкие смазочные масла, твердые, газообразные и пластичные смазки. [c.8] Жидкие смазочные масла [1, 2] —минеральные, растительные и синтетические составляют более 90% от общего объема производства смазочных материалов. Наиболее распространены моторные масла, применяемые как антифрикционные смазочные материалы в двигателях различных систем [3] (60—65% от общего производства). Значительную группу (30—35% от общего производства) составляют индустриальные масла, применяемые для смазки машин и механизмов, станков, инструментов и другого оборудования, используемого на фабриках, заводах, на транспорте и в сельском хозяйстве. В червячных, шестеренчатых и других передачах, а также для смазывания приборов и некоторых других целей используются трансмиссионные масла (2— 4% от общего производства). Для смазки цилиндров паровых поршневых машин, работающих на насыщенном и перегретом паре, применяют цилиндровые масла. [c.8] Существует также группа несмазочных масел [4] электроизоляционные (трансформаторные, кабельные, конденсаторные), гидравлические, вакуумные, технологические и белые и др. В особую группу выделены смазочно-охлаждающие жидкости (СОЖ), которые применяются при резании металлов. Товарный ассортимент масел насчитывает более 150 наименований. [c.8] В последние годы созданы твердые самосмазываю-щиеся материалы, например пористые металлические покрытия, содержащие фторопласт, а также полимерные материалы с дисульфидом молибдена [5]. [c.9] Газообразные смазки представляют собой индивидуальные газы, их смеси или пары некоторых органических продуктов. Их действие основано на уменьшении трения и износа несмазанных поверхностей при замене воздуха атмосферой этих газов или паров. В качестве таких смазок можно использовать пары нефтепродуктов (например, керосина), реакционноспособные газы — серо- и галогенсодержащие соединения (СС 2р2, СВгРз и т. п.). Такие смазки химически взаимодействуют с поверхностью металла, образуя на ней смазочную пленку. Их достоинством являются низкие коэффициенты трения и полное отсутствие загрязнения трущихся деталей. Применяют их при крайне низких (криогенных) или очень высоких температурах, значительных удельных нагрузках, интенсивной радиации. Однако эта группа смазочных материалов мало распространена. [c.9] Пластичные смазки [6—8] за последние 20—30 лет приобрели всеобщее признание, заменив в ряде случаев жидкие смазочные масла. В настоящее время они составляют 6—7% от общего объема производства смазочных материалов. [c.9] Создание промышленного производства смазок в России относится к началу нашего столетия. Первой смазкой была колесная мазь, изготовляемая из нефтяных остатков, загущенных кальциевыми мылами смоляных кислот. Самую распространенную из них — солидол в России начали готовить в 1906 г. [c.9] Основными недостатками смазок являются отсутствие отвода тепла от смазываемых деталей более сложная система подачи к узлу трения низкая химическая стабильность мыльных смазок, приводящая к их повышенному окислению и ухудшению основных эксплуатационных свойств. [c.11] Таким образом, благодаря особенностям агрегатного состояния смазки при малых нагрузках ведут себя подобно твердым телам не растекаются под действием собственного веса, удерживаются на вертикальных поверхностях, не сбрасываются инерционными силами с движущихся детален под действием же нагрузок, превышающих предел их прочности, смазки начинают течь подобно вязким жидкостям. [c.11] Вернуться к основной статье