ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Вибрация двигателя из "Как определить неисправность асинхронного двигателя Выпуск 77 Издание 2 " Вибрация двигателя может вызвать нарушение всех механических соединений, перегрев подшипников и даже задевание ротором статора. [c.38] Кроме указанных причин, вибрации могут появиться из-за повреждения подшипников качения. [c.39] Неуравновешенность вращающихся частей может явиться следствием наличия раковин в литых частях, неоднородности материала, недостатков конструкции, выражающихся в неравномерном и несимметричном распределении вращающихся масс, например, при неодинаковом заполнении всех пазов обмоткой, несимметричной укладке лобовых частей обмотки и т. д. [c.40] Так как точно уравновешенных (абсолютно не вибрирующих) вращающихся частей практически не существует. [c.40] Скорость вращения, об/мин. [c.41] Неуравновешенность вращающихся частей устраняется путем их искусственного уравновешивания — балансировкой, т. е. установкой дополнительного груза определенного веса в соответствующих точках торцевых частей ротора. [c.41] Признаками ослабления посадки вращающихся частей (ротора, шкива, полумуфты) на валу служит появление на посадочных местах налетов ржавчины (из-за контактной коррозии), а также возрастание вибрации с течением времени, что объясняется прогрессирующим характером неисправности. Значительное ослабление посадки может быть установлено по покачиванию деталей на валу при нажатии на них. [c.41] После уменьшения верхнего зазора во вкладыше часто наблюдается повышение температуры масла и подшипников. В таких случаях необходимо несколько увеличить боковые зазоры. [c.42] Необходимо также обратить внимание на то, чтобы в разъемных подшипниках верхний вкладыш плотно прижимался крышкой подшипника, так как при наличии зазора между вкладышем и крышкой подшипника вибрация вала будет продолжаться, несмотря на уменьшение зазора во вкладыше. [c.42] Нормальные зазоры (рис. 23) в неразъемных вкладышах подшипников указаны в табл. 3. [c.42] Размеры верхних вертикальных зазоров в разъемных вкладышах подшипников указаны в табл. 4. [c.42] Зазор в подшипниках качения может быть измерен щупом, для чего пластинка его вводится между элементами качения (шарики, ролики) и наружным кольцом Б ненагруженной части подшипника. [c.43] Короткие замыкания в обмотках или их неправильное соединение создают несимметрию магнитной системы машины, в результате чего взаимное притяжение ротора и статора становится неравномерным. (Нахождение коротких замыканий в обмотках — см. стр. 25—26). При коротких замыканиях в обмотке фазного ротора двигатель может вибрировать в такт со скольжением. [c.43] В результате биения или деформации стали ротора зазор между ротором и статором при вращении машины все время меняется, магнитный поток в зазоре становится несимметричным, появляется вращающаяся сила одностороннего притяжения (см. разд. 5) между ротором и статором, вызывающая изгиб вала и его колебания или колебательные движения статора при недостаточной жесткости конструкции последнего. В связи с относительно малым зазором колебания ротора могут вызвать и задевание ротора о статор. [c.43] Для устранения биения активной стали ротора его необходимо обточить или отшлифовать наждачным кругом. [c.43] Если вибрация исчезает немедленно после отключения двигателя, но до отключения величина тока во всех фазах различна и двигатель сильно гудит, то причиной вибрации является короткое замыкание или неправильное соединение в обмотке статора. Если же сразу после отключения двигателя вибрация продолжается и исчезает только после значительного снижения скорости вращения его, а ток во всех фазах до отключения одинаков, то вибрация является следствием механических причин (в том числе и слишком малого зазора между шейкой вала и вкладышем) или же обрыва в отдельных стержнях или в короткозамы-кающих кольцах двигателей с короткозамкнутым ротором. [c.44] По частоте вибраций во многих случаях можно определить их причину. Если частота вибраций равна двойной частоте вращения, то причиной вибрации является неправильная центровка агрегата, неисправность соединительной муфты или овальность шеек вала. [c.44] Если же причиной вибраций является слишком большой зазор между шейкой вала и вкладышем ( наползание вала), то частота вибраций ниже частоты вращения. При неуравновешенности вращающихся частей частота вибрации соответствует частоте вращения, а отношение амплитуд вибраций при различных скоростях вращения равно отношению квадратов скоростей. [c.44] Вернуться к основной статье