ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Смазка металлорежущего оборудования из "Смазка оборудования " В главах П и П1 были рассмотрены системы, режим смазки и смазочные устройства различных узлов и механизмов металлорежущих станков. Поэтому ниже приводятся только наиболее характерные особенности и краткие практические рекомендации no смазке той или иной группы станочного оборудования. [c.112] Токарные станки в зависимости от их мощности заливаются и смазываются маслом индустриальным 30, а при высоте центров свыше 500 мм — индустриальным 45 или 50. Отдельные точки смазьгваются солидолом УС-2. Если имеется гидросистема, то ее заливают маслом индустриальным 20. В качестве охлаждающей жидкости применяется обычно эмульсия с концентрацией эмуль-сола от 3 до 8% в зависимости от характера обработки. [c.112] Смазка шестерен, подшипников и шпинделя передней бабки осуществляется разбрызгиванием при погружении нижних шестерен в масляную ванну или поливанием от насоса через маслораспределитель. На новых высокооборотных станках подшипники валов и шпинделя смазываются под давлением от насоса. Смена масла должна производиться через каждые 3—4 месяца. [c.112] Для смазки механизмов коробки подач очень распространена проточная смазка от групповой фитильной масленки, которую следует заливать не реже 2 раз в смену. Применяется также смазка от насоса поливанием или разбрызгиванием. [c.112] Механизм фартука смазывается различными способами от насоса через маслораспределитель, погружением в масляную ванну, от групповых приводных масленок или через проточные масленки ручной смазки. Регулярно следует смазывать механизмы каретки, салазок задней бабки, люнетов и гитары. Особое внимание нужно обращать на чистоту и смазывание направляющих станины, фартука, суппортов, кареток, ходового винта и ходового вала. [c.112] Перед началом работы на станке суппорта следует несколько раз прогнать в обе стороны, протереть и смазать направляющие и винты, заполнить маслом все масленки, смазать кулячки лн1не-тов и центр, проверить работу насоса, залить резервуары лубрикаторов и несколько раз повернуть вручную их рукоятки, очистить фильтр. [c.112] Этими же сортами масел не реже двух раз в смену, в том числе обязательно при каждом быстром перемещении, смазываются направляющие стоек, поперечины вертикальных и боковых суппортов, а также винты этих узлов. [c.113] Коробки вертикальных и боковых суппортов заливаются обычно маслом индустриальным 30 или 45. Смазка механизмов производится от шестеренчатого или плунжерного насоса, находящегося внутри суппорта, от групповых проточных масленок или через систему маслопроводов с питателями от ручного насоса. Масло в коробках суппортов сменяется через 3—4 месяца. [c.113] Необходимо регулярно см азывать механизмы, расположенные на подвижной и верхней поперечинах станка (редукторы, механизмы подач, винты и пр.). Так как карусельные станки имеют сложную систему смазки и большое число смазываемых точек, на рабочем месте обязательно должен быть паспорт станка и инструкция по его смазке. [c.113] Емкость основных масляных резервуаров крупных карусельных станков достигает 800 кг и более, поэтому смена масел в них производится через 6—12 месяцев в зависимости от результатов лабораторных анализов, которые рекомендуется делать раз в три месяца. [c.113] Для карусельных станков особенно важно ежедневно следить за наличием, качеством и подачей масла на смазку опорных направляющих планшайбы, не допускать нагрева и коробления их вследствие неправильной установки и крепления обрабатываемой детали. Необходимо строго следить за показаниями контрольных приборов и исправной работой насосов, регулярно очищать фильтры. [c.113] Сверлильные станки, имеющие циркуляционную систему смазки, заливают маслом индустриальным 30, гидросистему — индустриальным 20. Отдельные точки смазываются солидолом УС-2 через колпачковые масленки. На смазку подшипников шпинделя, коробки скоростей и подач у вертикально-сверлильных станков требуется обращать особое внимание. У радиальносверлильных станков 2—3 раза в смену необходимо смазывать винт перемещения и направляющие консоли, особенно потолочные и наклонные. Необходимо регулярно наблюдать за наличием масла в шпиндельной бабке и не допускать утечки его через узел шпинделя, каждую смену смазывать колонну, винт подъема консоли и детали механизмов зажима и поворота ее. Для охлаждения применяется 3—5%-ная эмульсия. [c.114] Шестерни редуктора привода стола смазываются маслами индустриальным 45, 50 или моторным Т, а при наличии червячной передачи — цилиндровым 38 или 52. Резервуары механизмов боковых и вертикальных суппортов заливаются маслом индустриальным 30 до уровня маслоуказателя их смазка в зависимости от конструкции осуществляется разбрызгиванием или насосами, расположенными внутри суппортов. Гидросистема заливается маслом индустриальным 20. [c.114] Отдельные точки смазываются солидолом УС-2 через колпачковые масленки, которые следует поворачивать на 1 оборот 2 раза в смену. Подшипники качения заполняются смазкой УТВ один раз в 6—8 месяцев. [c.114] Таким образом, в этой группе станков одновременно применяется до 5 сортов смазочных материалов и в связи с конструктивными особенностями разных узлов обычно не удается уменьшить число сортов без ущерба для работы механизмов. [c.115] Для обеспечения бесперебойной работы необходимо следить за уровнем масла в резервуарах, за исправной работой насосов, за смазкой редукторов и подшипников валов перемещения поперечины и других механизмов, расположенных в верхней части станка, за смазкой подшипников и гильз шпинделей каждой шпиндельной бабки. Каждую смену очищать фильтры. Уход за направляющими и винтами аналогичен уходу за ними в группе карусельных станков. [c.115] Шлифовальный станки в большинстве случаев имеют гидросистему объемом 60—100 А, заливаемую маслом индустриальным 20 или турбинным 22. Особое внимание щ этих станках следует уделять смазке подшипников шпинделя шлифовального круга и смазке направляющих. Абразивная пыль не должна попадать в систему смазки и на трущиеся части. С этой целью направляющие защищают специальным лентами (стальными или прорезиненными) и применяют отсос пыли от шлифовального круга, если работают без охлаждения. В качестве О. хлаждающих жидкостей применяют эмульсию низкой концентрации (до 0,5%), водный раствор с содержанием 0,25—0,35% кальцинированной соды и 1,2—2,0% нитрита натрия и др. В резьбошлифовальных станках для охлаждения резьбы во избежание ее прижигания применяют маловязкие масла типа велосит, трансформаторное, индустриальное 12, веретенное АУ или же смеси. Для магнитных столов плоскошлифовальных станков применяют трансформаторное масло. [c.115] В расточных станках горизонтальные направляющие станины перед каждым быстрым перемещением колонны смазываются маслом индустриальным 45 или 50. К нижним опорным направляющим колонны масло подается от насоса или. лубрикатора, а вертикальные направляющие смазываются тем же маслом до трех раз в смену, в зависимости от характера работы, но обязательно при каждом быстром перемещении шпиндельной бабки. Регулярно нужно следить за смазкой вертикальных направляющих, расположенных сбоку и с обратной стороны колонны. [c.115] Деревянными настилами и следить за их чисткой и смазкой, не допуская ржавления. [c.116] На фиг. 54 приводится оригинальная схема раздвижных металлических щитков для защиты горизонтальных направляющих станины. При движении колонны 1 по станине 3 опорная плита 2 перемещает прикрепленный к ней верхний щиток 4, увеличивая или сокращая общую длину скользящих друг по другу нижележащих щитков. Во время удлинения выступающие ребра 6 и 7 зацепляют друг за друга. На концах щитков имеются ролики 5, катающиеся по дорожкам нерабочей части направляющих. В продольном направлении щитки взаимно центрируются ребрами 9, а отогнутыми буртами 10 они надежно защищают направляющие от попадания грязи сбоку. [c.116] Вернуться к основной статье