ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Питание дизелей из "Теплотехника 1963 " Группа приборов, с помощью которых топливо в мелкораспыленном состоянии вводится в цилиндры под высоким давлением, составляет систему питания дизеля. К системе питания относятся насос высокого давления, подкачивающая помпа, нагнетательные трубопроводы, фильтры, отстойники, форсунки и топливный бак. [c.545] По мере увеличения числа оборотов и уменьшения продолжительности впрыска время впрыска сокращается до 0,001 сек. [c.545] В корпусе топливного насоса объединены отдельные его элементы или секции, каждая секция подает топливо к форсунке только в один цилиндр по цельнотянутому трубопроводу высокого давления. В некоторых двигателях топливный насос высокого давления и форсунку объединяют в один агрегат, называемый насос-форсунка. [c.545] Насос-форсунку устанавливают непосредственно на головке цилиндра и снабжают индивидуальным приводом в таком случае трубопроводы высокого давления не нужны, что весьма желательно, так как вследствие деформации трубопровода, сжимаемости и инерционных колебаний движущегося топлива нарушается закон подачи топлива и точность его дозировки. [c.546] Насос высокого давления (обычно плунжерный) в многоцилиндро-ВО М двигателе состоит из определенного числа однотипных секций, каждая из которых подает топливо только в один цилиндр. В последнее время на многоцилиндровых двигателях начинают применяться односекционные топливные насосы высокого давления с распределителями, которые поочередно направляют топливо в соответствующие цилиндры. [c.546] Форсунки. Форсунка служит для ввода топлива в цилиндр двигателя в распыленном состоянии. В зависимости от способа смесеобразования к форсунке предъявляются различные требования. К форсункам двигателей с неразделенными камерами предъявляются большие требования в отношении тонкости и однородности распыливания, чем к форсункам двигателей с разделенными камерами. Это объясняется тем, что у последних при перетекании горящей омеси из одной камеры в другую происходит дополнительное перемешивание топлива с воздухом. [c.546] В практике двигателестроения получили распространение два основных вида форсунок — открытые и закрытые. [c.547] Характерной особенностью открытых форсунок является то, что трубопровод высокого давления яе отделен от полости цилиндра. В связи с отсутствием подвижных частей такие форсунки просты по конструкции. [c.547] Ответственной частью открытой форсунки является распылитель, имеющий одно или несколько сопловых отверстий. [c.547] Необходимое давление распыла в открытых форсунках достигается интенсивной подачей топлива с помощью насоса при наличии определенного гидpaiвличe кoгo сопротивления отверстия распылителя. Существенным недостатком открытых форсунок является большое изменение давления впрыска при изменении числа оборотов коленчатого вала двигателя. [c.547] Наибольшее распространение получили закрытые форсунки, в которых трпливопровод высокого давления сообщается с полостью цилиндра только в период подачи топлива. В промежутках между подачами топливопровод высокого давления отделен от полости цилиндра игольчатым клапаном — запорной иглой, размещенной обычно в распылителе этой форсунки. [c.547] Вернуться к основной статье