ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Топливо для двигателей внутреннего сгорания из "Теплотехника 1963 " Искусственные жидкие топлива и масла можно получать также из ископаемых углей, но экономически это нецелесообразно. [c.527] Нефть по химическому составу предотавляет смесь различных углеводородов. Кроме углеводородов, в ее состав входит небольшое количество кислородных, сернистых и азотистых соединений. В нефти растворены также твердые и газообразные углеводороды. [c.527] Нефти различных месторождений различны по химическому составу. В завиаимости от этого могут несколько отличаться и отдельные качества одних и тех же продуктов, получаемых из разных нефтей. [c.527] Температура кипения и молекулярная масса углеводородов нефти колеблются в широких пределах. В автомобильном бензине самая легкокш1яш ая его часть имеет темлературу кипения 40° С, а наиболее высококипящая 200° С. Элементарный состав бензина — 85% С и 15% Н. [c.528] Керосин состоит из углеводородов с более высокой температурой кипения (до 315° С). [c.528] Дизельное топливо состоит из углеводородов с температурой к ипе-ния до 350° С, т. е. с более высокой, чем-у бензина и керосина. Температура кипения легких машинных масел, автола и другах—выше 350° С. [c.528] Испаряемость таплива оценивается с помощью данных по фракционной разгонке в специальном приборе, где получают показатели (в %) количества выкипевших фракций в зависимости от температуры. [c.528] Наиболее характерными точками при разгонке являются температура выкипания 10, 50 и 90% топлива. [c.528] Первая точка (10%) ограничивает пусковую фракцию, определяющую легкость пуска холодного двигателя. Чем иже температура 10%-ной точки, тем при более ииэких темиературах будет обеспечиваться пуск двигателя. [c.528] Третья точка (90%) отделяет хвостовую фракцию, состоящую из тяжелых компонентов, наличие котО рых ухудшает качество топлива. Топливо хвостовой фракции при работе двигателя не ушевает иша-риться, осаждается на станках цилиндра, и, сгорая, отлагается в виде нагара и, наконец, частично соединяется а стенках цилиндра со смазкой, разжижает ее, проникает в картер двигателя и этим ухудшает ее качество. [c.528] Следующей очень важной характеристикой топлива является октановое число, характеризующее свойство топлива в момент его сгорания в цилиндре двигателя. При нормальном сгорании скорость раопростраяения пламени составляет 25—30 м/сек, а при детонационном сгорании 2000—2500 м/сек. [c.528] Сгорание бензина с детонацией соп р01вождается появлением в двигателе резких стуков, черного дыма, повышенным расходом топлива, снижением мощности и др. двигатель при этом быстро изнашивается. Склонность таплива к детонации определяется составом углеводородов, месторождением нефти и оценивается октановым числом. [c.528] Вернуться к основной статье