ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Центральные трансмиссионные тормоза из "Универсальные погрузчики Изд2 " На погрузчиках ПТШ-3 и 4015 устанавливается только один тормоз барабанного типа, действующий на вал электродвигателя движения. [c.109] На рис. 73 показан тормозной механизм погрузчика 4015. Опорным диском тормоза является верхняя крышка электродвигателя, на котором закреплены два опорных пальца 4 и кронштейн 3. Тормозные колодки 5, установленные на пальцах, охватывают тормозной барабан 6, закрепленный на хвостовике вала электродвигателя. Возвратные пружины 5 и 9 оттягивают колодки от барабана, обеспечивая ему свободу вращения. Тормоз замыкается с помощью тросиков 1 и 2. [c.109] В исходное положение происходит под действием возвратных пружин 8 ]л. 9. [c.110] Регулирование механизма тормоза погрузчика 4015 сводится к установке необходимого зазора между колодками и рабочей поверхностью барабана. Для регулирования этого зазора поворотом штуцера 18 изменяют длину оболочки гибкого троса ножного привода. При увеличении длины троса зазор между колодками и барабаном уменьшается, при уменьшении — увеличивается. [c.110] Погрузчик 4015 снабжается также ручным приводом тормозов, действующим на тормозной механизм параллельно с ножным. [c.110] С тросиком 1 или 2, гибкая оболочка которого штуцером 18 закреплена в неподвижной планке. [c.111] Конструкция тормозного механизма погрузчика 4015 позволяет регулировать только суммарный зазор. Этот зазор невозможно поровну распределить между тормозным барабаном и каждой колодкой, так как практически всегда одна из возвратных пружин будет более сильной , а следовательно, с ее стороны между колодкой и барабаном установится зазор, в то время как противоположная колодка небольшим усилием будет прижиматься к барабану. [c.111] Этот недостаток устранен в тормозном механизме погрузчика ПТШ-3, у которого предусмотрено регулирование зазора между барабаном и каждой колодкой. [c.111] Механизм тормоза погрузчика ПТШ-3 (рис. 74) состоит из тормозного барабана 1, охватываемого двумя колодками 15 и 19 с фрикционными накладками 14. [c.111] Каждая колодка одним своим концом опирается на опорные пальцы 16 и 18. Через отверстия в противоположных концах колодок пропущен регулировочный стержень 2, верхний конец которого соединяется с планкой 12. Его нижний конец гайкой и контргайкой прикреплен к колодке 19. Стержень проходит через отверстие в неподвижном кронштейне 4. Надетые на стержень пружины 6 и 8 отжимают колодки от кронштейна, а следовательно, и от барабана. Торможение происходит при взаимодействии кулачкового замыкателя с тормозными колодками. Замыкатель состоит из планки 12, шарниром 13 закрепленной на опорном диске, и кулака 70, соединенного с планкой шарниром 11. Если к тяге 9 тормозного привода приложить усилие Р, то под его воздействием кулачковое устройство повернется относительно шарниров 11 и 13, прижмет колодки к барабану и начнется торможение. [c.111] Регулирование механизма тормоза погрузчика ПТШ-3 сводится к установке необходимых зазоров между барабаном и каждой колодкой. [c.111] Привод тормоза — комбинированный, рычажно-тросовый с рукояткой вытяжного типа. При вытягивании троса колодка 1 прижимается к тормозному шкиву, одновременно оболочка троса прижимает к шкиву колодку 2. Движение троса направляется блоками. Предусмотрено регулирование рабочего зазора изменением длины оболочки при повороте гайки, положение которой фиксируется контргайкой. [c.112] Вернуться к основной статье