ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Эксплуатация и техническое обслуживание рулевого управления из "Универсальные погрузчики Изд2 " Простое по устройству рулевое управление погрузчика 4015 не требует особого внимания в процессе эксплуатации. Раз в полгода, а также при ремонтных работах подшипники рулевого механизма и поворотной опоры следует смазывать солидолом. Ролико-втулочная цепь смазывается графитной смазкой. [c.93] В правильно отрегулированном цепном приводе цепь под нажимом пальца в средней части ветви должна прогибаться от 0,5 до 1 см. [c.93] Смазку необходимо применять своевременно, чтобы предотвратить преждевременный износ деталей рулевого управления. Смазку следует подавать до тех пор, пока она не покажется из всех зазоров в смазываемых сочленениях. [c.93] Раз в полгода необходимо добавлять масло в картер рулевого механизма. При сезонной подготовке погрузчика масло обязательно надо заменить, предварительно промыв картер. [c.93] При каждом выезде на работу необходимо проверять величину люфта рулевого колеса. При правильно отрегулированном рулевом управлении свободный ход (люфт) руля не превышает 25—30° и движение погрузчика происходит без скольжения (проскальзывания) управляемых колес. [c.93] При выработке рабочей пары рулевого механизма червяк-ролик в электропогрузчиках 4004, болгарских погрузчиках и ПТШ-3 и гребенчатая гайка-зубчатый сектор в погрузчике КВЗ появляется осевое смещение рулевого вала. Для устранения смещения нужно выполнить регулирование. [c.93] Чтобы устранить неисправность при износе шаровых пальцев и вкладышей в рулевом приводе, подтягивают резьбовые пробки, а сильно изношенные вкладыши и шаровые пальцы заменяют. [c.93] Лопнувшие либо просевшие пружины в наконечниках тяг подлежат замене. [c.94] Выработанные подшипники центрального поворотного шкворня в погрузчике ПТШ-3 подтягивают, а в погрузчике КВЗ — заменяют. [c.94] При ослаблении креплений картера рулевого механизма на раме погрузчика их необходимо подтянуть. [c.94] Тщательно отрегулированное рулевое управление электропогрузчика обеспечивает легкость его управления, способствует экономичному расходованию электрической энергии. Особую заботу в процессе эксплуатации следует проявлять в отношении рулевого привода-трапеции. [c.94] После регулирования рулевого механизма шарнирных соединений рулевой трапеции регулируют все рулевое управление. Цель регулирования — обеспечить параллельную установку управляемых колес при прямолинейном движении погрузчика. [c.94] Численные величины схемы на рис. 61 соответствуют кинематическим данным управляемого моста электропогрузчиков Ф8Е.У20.55. Для других моделей погрузчиков эти величины могут иметь иные значения, однако приведенная методика позволяет выполнить регулирование рулевого управления, не пользуясь цифровыми данными угла максимального разворота колес и угла установки трехплечего рычага. [c.95] Вернуться к основной статье