ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Рулевой привод из "Универсальные погрузчики Изд2 " Картер закреплен на масляном баке, в который встроена рулевая колонка вертикального вала 10, вращающегося в двух роликовых подшипниках 9 и 16. На нижний конец вертикального вала насажена звездочка цепной передачи 14 рулевого привода. Верхний конец вала шпонкой и гайкой соединяется с ведомым коническим зубчатым колесом 8, которое выполнено из текстолита. Благодаря этому зубчатая передача отличается бесшумностью в работе и не требует смазки. [c.89] Рассмотренный механизм прост по конструкции и надежен в работе. Однако он имеет принципиальный недостаток при наезде управляемого колеса на препятствие на штурвал передаются резкие удары. В рулевом управлении с червячным механизмом такие удары менее ощутимы, так как они в значительной мере гасятся в самотормозя-щейся червячной передаче. [c.89] В рулевом механизме погрузчика 4015 регулируется затяжка подшипников ведущего зубчатого колеса поворотом гайки 3 и подшипников вертикального вала — поворотом гайки 15. [c.89] В этом механизме смазываются только подшипники, в которые при сборке набивается густая смазка. Вытекание смазки предупреждается сальниковыми кольцами, установленными в подшипниковых крышках 13 и 7. [c.89] К рулевому приводу погрузчиков относятся рулевая трапеция, рулевая продольная тяга и рулевая сошка. [c.89] В рулевом приводе погрузчика 4004 рулевая сошка 1 (см. рис. 55) крепится с помощью гайки на конусных шлицах вала 17. Для правильной сборки на валу и на сошке делают контрольные метки. [c.89] Продольная тяга шаровым пальцем 1 (рис. 58) соединена одним концом с сошкой, а другим — с трехплечевым маятниковым рычагом 4 (рис. 58), который вращается с центральным шкворнем в двух конических подшипниках. Два других плеча рычага поперечными рулевыми тягами б и 7 соединяются с рычагами поворотных цапф 5 и 5. [c.89] Трехплечий рычаг соединяется со шкворнем сегментной шпонкой и зажимной корончатой гайкой. Так же соединяются рычаги с поворотными кулаками. [c.89] Соединения трехплечего рычага, рычагов поворотных цапф и рулевой сошки с продольной и поперечными тягами — подвижные, шарнирные. [c.90] Головка шарового пальца 2 (рис. 59) обжимается с двух сторон полусферическими вкладышами 5 (неподвижным и подвижным). Подвижный вкладыш опирается на пружину 6, установленную на ограничителе 7 для смягчения толчков, передаваемых задними колесами рулевому механизму при движении, и для поддержания плотного прилегания пальца к вкладышам при их выработке. [c.90] Все шарнирное устройство находится в корпусе (наконечнике) 9 и смазывается через пресс-масленку 8. Сальник 3 удерживает смазку в наконечнике, предохраняя детали шарнирного соединения от загрязнения. С торцов наконечник закрывается резьбовыми пробками 4 и 10 с прорезями под отвертку. [c.90] Поперечные рулевые тяги 6 и 7 (см. рис. 58) состоят из центральной штанги и двух наконечников, из которых один соединяется с центральной штангой правой винтовой нарезкой, а другой — левой. Это позюляет при неподвижных наконечниках вращением центральной штанги изменять ее общую длину. [c.90] Наконечники поперечной тяги устроены несколько проще по сравнению с наконечниками продольной тяги. В них нет пружины и ограничителя. Головка шарового пальца зажимается двумя вкладышами. С торца наконечник закрывается резьбовой пробкой. Предусмотрена смазка через пресс-масленку и сальниковое устройство для удержания смазки в наконечнике. [c.91] Установленная длина тяги предохраняется от самопроизвольного изменения разрезными хомутиками. При затягивании болта хомутик сжимается благодаря прорези в нем, плотно охватывая при этом резьбовую нарезку на наконечнике. [c.91] В рулевом приводе погрузчика КВЗ центральный поворотный шкворень вращается в двух игольчатых подшипниках. В остальном устройство этого рулевого привода повторяет конструкцию рулевого привода погрузчика 4004. [c.91] Рулевой привод погрузчика] ПТШ-3 устроен по простой схеме. В погрузчике ПТШ-3 в одном узле совмещены рулевой привод управляемых колес и опора заднего моста. Основой этого узла служит центральный поворотный шкворень (см. рис. 53), размещенный между задними колесами. Его верхняя часть оканчивается конусной проточкой, на которой шпонкой и гайкой крепится рычаг 4. Нижний конец оканчивается вилкой для соединения шкворня с задней осью погрузчика. Упорный и радиальный подшипники воспринимают осевую и радиальную нагрузки от веса погрузчика и обеспечивают возможность поворота моста. [c.91] Система подшипников, установленная в корпусе, обеспечивает прием осевой и радиальных нагрузок, корпус опоры крепится к основной раме погрузчика болтами. [c.91] Детали привода рулевого механизма смазываются густой смазкой. [c.91] Наконечники продольных тяг смазываются через пресс-масленки консистентной смазкой. [c.92] Устройства рулевых трапеций болгарских погрузчиков отличаются от вышерассмотренных только отдельными конструктивными элементами. В частности центральный шкворень установлен на балке моста неподвижно в то время как на нем в подшипниках вращается трехплечий рычаг (см. рис. 46). [c.92] Вернуться к основной статье