ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Рулевой механизм из "Универсальные погрузчики Изд2 " В погрузчиках ЭП-103, 4004, а также в болгарских погрузчиках семейства Ф7 грузоподъемностью до 2 Г и погрузчиках семейства Ф8 применяют рулевой механизм автомобиля ГАЗ-51 с укороченными рулевой колонкой и рулевым валом 9 (рис. 55). Этот механизм состоит из передаточной пары — глобоидального червяка 5 и ролика 16. Глобоидальный червяк жестко закрепляется на рулевом валу, нижний конец которого вращается в двух конических роликовых подшипниках 4 и 7. Двухгребневой ролик 16 установлен на оси 22 на двух (радиально-упорных) шариковых подшипниках. Вал 17 опирается на роликовый подшипник 15 и на бронзовую втулку 18. [c.85] При повороте рулевого колеса вращение передается на червяк, ролик 16 будет катиться по винтовой линии, поворачивая при этом вал 17 с рулевой сошкой 1. [c.86] В паре глобоидальный червяк —ролик отсутствует трение скольжения (ролик катится по червяку). Поэтому при большом передаточном отношении (20,5) пара сохраняет высокий коэффициент полезного действия. [c.86] Винт 13 имеет продольный и поперечный вырезы, в которые входит головка 17. При поворачивании винта 13 зазор между червяком и роликом изменяется. Пара считается правильно отрегулированной в том случае, если при среднем положении ролика на червяке между ними практически не будет зазора, но в то же время руль не будет слишком затянут. [c.86] Положение винта 13 фиксируется стопорной шайбой 11, штифтом и контргайкой 12. [c.86] Рулевой механизм погрузчика КВЗ также автомобильного типа (рис. 56). В этом механизме нижний конец рулевого вала 11 оканчивается приваренным к нему винтом 9. На винт свободно надета четырехгранная гайка — гребенка 8, одна из граней которой выполнена в виде зубчатой рейки. [c.87] Винт и гайка изготовлены из легированной стали. Резьба на винте и гайка имеют полукруглый профиль. При совмещении полукруглых канавок винта и гайки образуется винтовой канал круглого сечения, заполняемый калеными шариками 6. На гребенчатой гайке укреплены две обоймы, которые образуют канал для перемещения шариков. Таким образом, в рулевом механизме погрузчика КВЗ в узле винт-гайка возникает трение качения, поэтому механизм характеризуется высоким к.п.д. [c.87] Зубья гайки-гребенки находятся в постоянном зацеплении с зубьями пятизубого сектора 2, который составляет одно целое с валом сектора 13 и вращается в трех бронзовых втулках две из них 14 запрессованы в картере рулевого механизма и третья 18 — в крышке 17. [c.87] Верхней опорой рулевого вала служит подшипник с асбестовой набивкой. [c.88] Смазываются рулевые механизмы погрузчиков 4004, КВЗ и ПТШ-3 нигролом, который заливают в картер через верхнее отверстие, закрываемое резьбовой пробкой. Разъемы картера и его крышек уплотняются прокладками, вал рулевой сошки — сальником. [c.89] Рулевой механизм погрузчика 4015 показан на рис. 57. Он состоит из картера 17, в котором установлены ведомое коническое зубчатое колесо 8 и корпус 5. В корпусе в двух шариковых подшипниках 6 и 4 вращается вал с ведущим зубчатым колесом 2. На хвостовике вала сегментной шпонкой и гайкой закреплено рулевое колесо 1. [c.89] Вернуться к основной статье