ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Установки пневматического транспорта из "Транспортирующие машины Изд 3 " Питатели или загрузочные устройства и насосы представляют собой главное механическое оборудование гидротранспортных установок. [c.403] Загрузочные устройства, служащие для ввода насьпшого груза в находящийся под высоким давлением трубопровод, не должны при работе пропускать воду из трубопровода. Это достигается одним из двух основных способов загрузки трубопровода 1) питатель, работающий под открытым бункером или воронкой, преодолевая давление воды. [c.403] Бескамерные питатели характеризуются непрерывностью действия, а камерные — цикличностью, причем цикл их работы складывается из времени наполнения камеры, ее опорожнения и маневрирования поочередно закрывающимися и открывающимися затворами. Для достижения непрерывного или почти непрерывного действия камерные питатели устраивают обычно из двух рядом стоящих секций, и управление затворами осуществляется на них таким образом, что в период, когда выпускная камера одной секции заполняется грузом, вторая разгружается в трубопровод. [c.404] Схема такого питателя, состоящего из двух секций с двумя соединенными между собой камерами в каждой, изображена на рис. 15.5. [c.405] Во второй секции в это время аналогичным образом происходит наполнение верхней перепускной камеры, так что работа обеих секций смещена во времени одна относительно другой на половину продолжительности цикла. Автоматическое управление дозатором и клапанами осуществляется с помощью гидравлических цилиндров. [c.406] В последнее время в установках для транспортирования рядовых и кусковатых грузов под высоким напором все более широкое применение находят ка--мерные трубчатые питатели, характеризующиеся относительной простотой конструкции, автоматичностью действия и приспособленностью для работы с кусковатыми грузами. [c.406] Схема трубчатого питателя, состоящего из двух камер-труб 4 с соответственной арматурой, показана на рис. 15.6. Концы труб соединяются с одной стороны с подающим пульпу трубопроводом 1 и подающим воду трубопроводом 2, а с другой - с транспортным магистральным трубопроводом 5. Ввод в камеры-трубы пульпы и вымывание ее водой в магистральцый трубопровод регулируются четырьмя автоматически управляемыми обратными клапанами 3, а подвод и слив воды производятся по программе при помощи задвижек 8 и 6, управляемых с пульта 7. Таким образом, процессы попеременного заполнения одной камеры пульпой и подачи пульпы в магистральный трубопровод из другой камеры происходят одновременно и почти непрерывно. [c.406] Пульпонасосы, применяемые в установках, как правило, центробежные и, в редких случаях, при перемещении неабразивных грузов из мелких фракций — поршневые. Недостатками поршневых пульпонасосов являются повышенный износ, большие габаритные размеры, а также пульсирующее действие, в результате которого из пульпы в трубопроводе могут выпадать частицы твердых фракций. К их преимуществу относится возможность создания высоких давлений. [c.406] Для увеличения напора одноступенчатые насосы иногда монтируют по два в одной установке и соединяют между собой последовательно. На длинных трубопроводах или при большой высоте подъема трубопровод делят на участки с промежуточными перекачными насосами. Это осушествляют одним из двух способов либо трубопровод предыдущего участка соединяют непосредственно с всасывающим патрубком последующего участка, либо в местах сопряжения участков устанавливают промежуточные резервуары (зумпфы), из которых насосом засасывается пульпа. Первый способ связан с меньшими гидравлическими потерями, но требует более согласованной работы всех находящихся на значительном расстоянии друг от друга насосов. [c.408] Основной задачей автоматического регулирования гидротранспортных установок является поддержание наиболее благоприятного (оптимального) режима работы. В общем случае оптимальный режим достигается при работе с такой консистенцией и скоростью движения пульпы по трубопроводу, при которых расход жидкости для перемещения насыпного груза не превышает расход, необходимый для достижения требуемой производительности по твердой фракции, при обеспечении устойчивой и надежной работы установки. При оптимальном режиме, как правило, уменьшается расход энергии на транспортирование пульпы, а также на перекачку воды для последующего ее использования. [c.408] Как видно из полученной экспериментальным путем диаграммы (рис. 15.8), потери напора растут с увеличением консистенции пульпы, однако общий объем перекачиваемой пульпы и воды с увеличением консистенции уменьшается значительно быстрее, поэтому в общем случае рациональной является работа с гидросмесью, имеющей высокую (до известного предела) консистенцию. Что же касается влияния скорости движения пульпы, то, как можно видеть из той же диаграммы, потери напора для воды растут почти пропорционально скорости, а для пульпы сначала уменьшаются (до значения, при котором частицы груза в основном начинают двигаться в пульпе во взвешенном состоянии), а затем возрастают тоже почти пропорционально скорости. Таким образом, устойчивый экономический режим работы достигается при скоростях пульпы, несколько превышающих наименьшие ее значения, т. е. примерно по пересекающей прямой на рис. 15.8. [c.408] В установке, показанной на рис. 15.9, б, контрольный аппарат 2 передает импульс на барабанный контролер 5, регулирующий частоту вращения двигателя 4 с фазовым ротором. [c.410] Для плавного регулирования частоты вращения рабочего колеса пульпонасоса в широком пределе можно использовать имеющую высокий КПД объемную гидропередачу. Для этой цели применяют гидротрансформаторы и установки с выпрямителем и двигателем постоянного тока. [c.410] На некоторых установках автоматическим регулированием соотношения твердого и жидкого компонентов поддерживается определенная консистенция пульпы. На установках с камерным питателем может регулироваться степень заполнения или продолжительность цикла работы питателя, а также количество нагнетаемой в трубопровод воды. Датчиками в обоих этих случаях могут служить специальные приборы для автоматического определения консистенции пульпы - консистомеры. Из них наиболее перспективны радиометрические датчики, производящие просвечивание трубопровода гамма-лучами. Действие одного из таких приборов основано на том, что при прохождении через пульпопровод гамма-лучей происходит, их ослабление в зависимости от насыщенности гидросмеси твердым компонентом. В ионизационной камере, расположенной по диаметру с противоположной стороны трубопровода, возникает ионизационный ток, сила которого пропорциональна интенсивности проникших в камеру гамма-лучей. Ток усиливается в усилителе и передает сигнал на измерительный прибор, шкала которого градуирована в процентах содержания твердого компонента в гидросмеси. От такого прибора могут получать импульсы устройства, подающие груз в гидротранспортную систему и регулировать ее заполнение грузом. [c.410] Вернуться к основной статье