ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Определение количества приводов из "Транспортирующие машины Изд 3 " Оптимальное количество приводов на конвейере (или оптимальное расстояние между приводами при определенной длине конвейера) устанавливают методом технико-эконо-мических расчетов. С уменьшением числа приводов при той же их общей мощности, т. е. с увеличением расстояния между приводами, уменьшается, как правило, их общая масса и стоимость (двигателей и редукторов), число обслуживающего персонала и, кроме того, упрощаются условия синхронизации двигателей. Однако при этом возрастают наибольшие усилия на тяговом элементе конвейера, а следовательно, его масса и стоимость. [c.86] При увеличении массы тягового элемента (обычно немного) возрастает расход энергии, а на наклонных и вертикальных конвейерах повышается продольная сила сопротивления, а следовательно, и сила натяжения тягового элемента. Таким образом, в данном случае действуют встречные факторы, учесть которые можно путем составления общего выражения для капитальных затрат, эксплуатационных расходов и трудоемкости обслуживания, и сопоставлением результатов для различных количеств приводов. [c.86] Из тяговых элементов двух типов — ленты и цепи лента по своим свойствам менее приспособлена для передачи на нее движущей силы в промежуточных пунктах. Как видно из рис. [c.87] Применяют фрикционный промежуточный привод с двумя парами приводных пневматических колес, зажимающих края ленты (рис. 3.14,з) при использовании этого привода края ленты должны быть свободны от груза. [c.87] В конструкции с приводными лентами, к которым грузонесущая лента прижата под действием собственной силы тяжести и силы тяжести лежащего на ней груза (рис. 3.14, ()), для получения достаточной тяговой силы общая длина лент должна быть значительной, а для наклонных конвейеров тем больще, чем больше угол наклона. Это является недостатком рассматриваемых приводов. [c.87] Для увеличения силы сцепления между грузонесущей и приводными лентами разрабатывают приводные ленты с укрепленными на них блоками постоянных магнитов, при этом грузонесущую ленту изготавливают с нижней магнитомягкой обкладкой. Из-за трудностей, связанных с креплением магнитных блоков к приводной ленте, в некоторых опытных конструкциях она заменена цепью (гусеничный магнитный привод). Другим направлением исследовательских работ в данной области является использование линейных асинхронных двигателей. [c.88] В качестве промежуточного привода используют и приводные электроролики (рис. 3.14, е), для чего служат средние ролики трехроликовых опор. При этом для создания достаточной тяговой силы необходимо устанавливать большое число роликов по длине конвейера, что удорожает конвейер. [c.88] Из рассмотренных типов промежуточных приводов для ленточных конвейеров наиболее отвечают предъявляемым эксплуатационным требованиям ленточные приводы (рис. 3.14, б)). Применение их эффективно для случаев, когда основная грузонесущая лента имеет недостаточную продольную прочность или если требуется увеличить мощность привода конвейера при его удлинении или увеличении производительности без коренной перестройки. Благодаря преимуществам ленточные промежуточные приводы получают в последнее время значительное распространение. Прямолинейные промежуточные приводы применяются в цепных конвейерах со сложной трассой, что позволяет обеспечить наиболее оптимальное расположение приводов. [c.88] Вернуться к основной статье