ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ленточные конвейеры специальных типов из "Транспортирующие машины Изд 2 " Такие конвейеры (рис. 87, а) имеют обычно небольшую длину и производительность. Их применяют преимущественно в химической и пищевой промышленности, в поточном производстве и пр. Лента из углеродистой или нержавеющей стали имеет толщину 8 = 0,6- 1,2 мм. [c.143] Конвейеры этого типа выпускают стационарными, переносными или катучими на роликах (рис. 89, а). Привод имеет редуктор полностью закрытой конструкции, либо применяется электробарабан. Мощность двигателя обычно 2—3 кет. [c.146] Передвижные конвейеры применяют для насыпных и нетяжелых штучных грузов в качестве вспомогательных при погрузке в железнодорожные вагоны и грузовые автомашины, а также при подаче насыпных грузов в штабель или на бункера. [c.146] На конвейерах, служащих для перемещения штучных грузов, устанавливают прямые роликоопоры для плоской ленты, на конвейерах для насыпных грузов — двухроликовые (реже трехроликовые) опоры для лотковой ленты. Нередко применяют специальные типы лент, допускающие повышенные углы наклона (см. ниже). [c.146] На склад груз подается с расположенного по оси складской площадки конвейера 1 с разгрузочной тележкой 2, соединенной с передвижным наклонным конвейером 3, опирающимся на портал, на котором ферма конвейера может поворачиваться на некоторый угол в обе стороны. Для погрузки со склада в железнодорожные вагоны служит роторная погрузочная машина 4 и ленточный перегружатель 5, смонтированный на гусеничном ходу (см. гл. XVI). [c.147] Для удержания насыпного груза от скольжения или скатывания по ленте под действием силы тяжести на конвейерах с углами наклона, превышающими угол трения груза по гладкой ленте, применяют ленты с повышенным коэффициентом трения (например, с бугристой рабочей поверхностью), ленты с перегородками, а также системы, создающие повышенное давление между грузом и лентой. В конвейерах эти факторы нередко сочетаются друг с другом. [c.147] На наклонных конвейерах для штучных грузов также применяют ленты с повышенным коэффициентом трения и с укрепленными на ленте резиновыми выступами или низкими перегородками. [c.147] Повышение давления между грузом и лентой достигается на роликоопорах с глубоким желобом и при применении прижимных элементов. Известно, что при прочих равных условиях угол наклона конвейера с желобчатой лентой может быть больше, чем с плоской и притом несколько возрастает с увеличением угла наклона боковых роликов. В случае особо гибких в поперечном направлении лент угол наклона боковых роликов на специальных роликоопорах доводится до 60—70°, что дает возможность повысить угол наклона конвейера. Для увеличения силы трения между грузом и лентой могут быть применены подвесные дисковые или роликовые опоры (рис. 93), точки подвеса которых в месте погрузки (/) разнесены больше, чем точки подвеса других опор по длине конвейера (2). Лента, переходя на роликоопоры со сближенными точками подвеса, сжимает лежащий на ней слой груза, вследствие чего давление на груз возрастает Однако поверхность слоя груза на таком конвейере остается открытой, и потому угол его наклона не может быть больше угла откоса груза в насыпке. [c.148] Для усиления трения между грузом и лентой могут быть применены прижимные ленты, два типа которых показаны на рис. 94. На конвейере по рис. 94, а прижимную сетчатую ленту изготовляют из тяжелых кольцевых цепей, соединенных между собой поперечными звеньями. На рабочей восходящей ветви такая лента свободно лежит на слое груза, прижимая его своей тяжестью к грузонесущей ленте, на обратной ветви — движется по прямым роликоопорам. Для предохранения роликов от быстрого износа звеньями цепи, а также для уменьшения шума при движении по роликам цепной сетчатой ленты требуется еще третья, подстилающая лента, что вносит добавочное усложнение в этот тип конвейера. [c.148] Наибольшим разнообразием конструкций характеризуются конвейеры с лентой с перегородками. При нетяжелых условиях работы (невысокая производительность, зернистые или мелкокусковые грузы) перегородки изготовляют из резины отливкой заодно с верхней обкладкой ленты или присоединяют к ленте с помощью самовулканизирующегося клея. [c.149] Другой тип ленты с резиновыми перегородками показан на рис. 95, б. Лента имеет невысокие (порядка 60 мм) резиновые борта, продольное ребро по оси и перегородки. Она может двигаться на грузовой ветви по прямым или двухроликовым опорам, а на обратной — по прямым роликоопорам, на которые она опирается бортами и продольным ребром. [c.149] Еще один тип конвейера этого рода показан на рис. 95, в. Борта ленты сделаны гофрированными, распрямляющимися при огибании барабанов и потому могут быть, как и соединенные с ними перегородки, выше, чем у ленты предыдущей конструкции. На грузовой ветви лента движется по прямым роликоопорам, на обратной — по парным боковым роликам, на которые она опирается своими краями. [c.149] Конвейерный транспорт получает на открытых разработках угля, )уд, апатита и других полезных ископаемых все большее применение. Развитие конвейерного транспорта и подъема из карьеров, а также конвейерного внешнего транспорта (от карьера к близкорасположенным тепловым электростанциям, заводам, обогатительным фабрикам и пр.) обусловлено ростом производительности горных открытых разработок, достигающей десятков миллионов тонн в год. Если к этому еще добавить транспорт в отвалы пустых пород, объем которых нередко в несколько раз превышает объем полезного ископаемого, то общий грузопоток составляет иногда тысячи, а в отдельных случаях даже больше десяти тысяч тонн груза в час. В этих условиях транспорт с помощью высокопроизводительных ленточных конвейеров представляет ряд преимуществ перед железнодорожным и автомобильным транспортом. [c.150] Для достижения высокой производительности ширина ленты на таких конвейерах доходит до 2000 мм, а иногда и больше, и скорость принимается порядка 4—6 м/сек или немного больше. [c.154] Комплекс передвижных агрегатов, оборудованных ленточными конвейерами, с помощью которых порода передается от породного забоя в отвал по кратчайшему пути, показан на рис. 100. [c.154] Роторный экскаватор с двумя ленточными конвейерами на консольных фермах (слева) передает породу на конвейерный мост, с которого она поступает на приемную и затем отвальную консоль ленточного отвало-образователя. Общая длина конвейеров на этом комплексе около 600 м. [c.154] Конвейеры магистральных линий, во избежание дополнительных затрат, больше частью оставляют открытыми, иногда перекрывают крышей из волнистой стали, а в наиболее ответственных случаях и при неблагоприятных климатических условиях, устанавливают в утепленных или даже отапливаемых галереях. Привод на стационарных конвейерах всегда устанавливают в закрытом помещении. [c.155] Ширину ленты конвейера можно определять по формуле (4.22) для ленточного конвейера нормального типа, принимая в ней коэффициент С == 490ч-500. Скорость ленты принимают обычно в пределах 1,5— 1,75 м/сек, но она может быть доведена до 2,0—2,5 м/сек. Ширину ленты, во избежание ее сильного поперечного изгиба и проседания между канатами, принимают в пределах 900—1000 мм, но в случае нетяжелых и некрупнокусковых материалов ее можно увеличить до 1200 мм. [c.156] Сопротивление на конвейере, тяговую силу и мощность двигателя определяют таким же способом, как и для ленточных конвейеров, причем коэффициент сопротивления движения канатов по роликам-блокам можно считать с некоторым запасом = 0,02 или несколько меньше. [c.156] К относительным достоинствам ленточно-канатных конвейеров надо отнести большой срок службы ленты (не подверженной изгибам на роликоопорах и несильно натянутой) значительно меньшую металлоемкость опорных конструкций возможность передачи канатами большой тяговой силы и, благодаря этому, достижения большой длины на один привод (на горизонтальном конвейере до 6 /сл и больше) меньший расход энергии благодаря меньшему весу движущихся частей и меньшему коэффициенту сопротивления движению ленты по роликам некоторое снижение затрат на содержание рабочей силы и ремонт. [c.158] Вернуться к основной статье